|
| Наименование марки: | VIIPLUS |
| Номер модели: | Биметаллическая втулка |
| МОК: | Могущий быть предметом переговоров |
| цена: | обсуждаемый |
| Условия оплаты: | MoneyGram, западное соединение, T/T |
| Способность к поставкам: | бросая биметаллическая втулка, Китай, изготовители, поставщики, фабрика, оптовая, метрическая собств |
JF800 Gunmetal Bronze Bimetal Bearing Bushes with Groove Design относятся к бушкам, изготовленным из биметаллического материала, сочетающего в себе пушечный металл (тип бронзового сплава) и другой металл, обычно сталь.Конструкция канавки - это специфическая особенность, которая позволяет смазывать или удерживать смазочный материал, повышая производительность и долговечность корпуса.
Бронзовый металл выбирают из-за его превосходной износостойкости, коррозионной стойкости и несущей способности.в то время как металлический слой обеспечивает плавную работу и снижение трения.
Эти буши широко используются в различных промышленных приложениях, где требуются высокопроизводительные и долговечные подшипники.Конструкция канавки делает их особенно подходящими для применения, где смазка является критической, например, в вращающихся машинах, двигателях и насосах.Использование JF800 Gunmetal Bronze Bimetal Bearing Bushes с дизайном канавки может значительно повысить эффективность и надежность механических систем.
Биметалловые подшипники, корпуса,Дизайн нефтяных отверстий, биметаллическийЦилиндрические корпуса, фланцевые подшипники, штурмовые стиральные машины, изготовленные по заказу из Китая.
Форма нефтяных отверстий
Форма алмаза
Гладкий, без масляного кармана.
| Необходимо проектировать нефтяные отверстия, если биметалловые тумбы достаточно смазаны; рекомендуется следующая конструкция нефтяных отверстий, которая также подходит для биметалловых серий без особых требований. | |||||
| Передозировки. | Φ14>D ≤ 22 | Φ22>D ≤ 40 | Φ40>D ≤ 50 | Φ50>D ≤ 100 | Φ100>D ≤ 180 |
| Диаметр нефтяного отверстия (мм) | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Биметалловые подшипники Расположение отверстия для масла должно держаться подальше от разделения разрыва и зоны загрузки, и в пользу приема масла. | |||||
| Масса химического состава /% | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ку | Сн | Аль. | Фэ | Мн | Ни. | Pb | Да, да. | П | Zn |
| 78.0-82.0 | 9.0-11.0 | 0.01 | 0.25 | 0.2 | 2 | 8.0-11.0 | 0.01 | 0.1 | 2 |
Мы можем производить точные готовые детали в соответствии со специальными требованиями и чертежами клиентов.
Синтерированный слой SAE797 + стальная подкладка + медная пластика / оловянная пластика
Биметаллические подшипники JF800 представляют собой изделия из стали и медного сплава с низкоуглеродистой стальной плитой в качестве матричного материала и синтерированнымиCuPb10Sn10илиCuSn6Zn6Pb3на поверхности. bimetlal t - это двойной сплав несущий несущая способность самого сильного, тяжелое транспортное средство баланс моста корпуса, уплотнение; рабочее колесо бульдозера; Автомобильное стальное корпус,все, используемые в этом продуктеЭто широко используемый высокогрузный низкоскоростной скользящий подшипник.
Мы можем проектировать биметаллические подшипники в соответствии с условиями эксплуатации поверхностной обработки медных сплавов различных типовнефтяной бак, нефтяная дыра, дыраХорошая прочность сцепления и оптимальная несущая способность могут быть получены путем вторичного спекания и вторичной экструзии.
| Максимальная динамическая нагрузка | 140P N/mm2 | Максимальная температура°C | Масляная смазка | 150°С | |
| Максимальная линейная скорость | Масляная смазка | 20,5 Вт/с | Смазка жидкостью | 250°С | |
| ПВ MAX | 20,8 Н/мм2. м/с | Сопоставьте диаметр оси | HRC | ≥ 53 | |
| μ | 0.05 ~ 0.15 | Ра | 0.16-0.63 | ||
| Максимальная линейная скорость | Смазка жидкостью | 10 | Твердость слоя сплава | 80 ~ 120 | |
| ПВ MAX | 10 | Коэффициент теплопроводности | 47 Вт/мк | ||
| μ | 0.04 ~ 0.12 | Коэффициент линейного расширения (осевой) | 18х10-6/К | ||
Нормальная толщина |
Допустимые допустимые значения серии B (необрабатываемые) |
Допустимые допустимые значения серии C (необрабатываемые) |
| 1.0 | -Нет.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | -Нет.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | -Нет.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | -Нет.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -Нет.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -Нет.050 | +0.30 +0.15 |
|
d
|
D
|
相配轴径
Различия в обществе h8)
|
相配座孔
Различие в цене
|
压入H7座孔
Внутренний проход
|
Толщина стенки
壁厚
|
Сверток для масла
|
f1
|
f2
|
Л0
-Нет.40 |
||||||||
|
минуты
|
максимум
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-Нет.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-Нет.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-Нет.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-Нет.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-Нет.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-Нет.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-Нет.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-Нет.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-Нет.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-Нет.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-Нет.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-Нет.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-Нет.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-Нет.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-Нет.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-Нет.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-Нет.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径Противоречие(h8)
|
相配座孔公差 ((H7))
|
压入H7座孔内径公差
|
Толщина стенки
壁厚
|
Сверток для масла
|
f1
|
f2
|
Л0
-Нет.40 |
||||||||
|
минуты
|
максимум
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-Нет.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-Нет.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-Нет.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-Нет.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-Нет.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-Нет.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-Нет.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-Нет.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-Нет.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-Нет.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-Нет.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-Нет.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-Нет.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-Нет.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-Нет.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-Нет.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-Нет.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-Нет.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-Нет.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-Нет.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-Нет.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
Мы можем решить для вас проблемы с биметаллическими подшипниками.
Биметалловый корпус сформирован из стальных полос с сплавным облицовочным материалом.Подходит для высокой нагрузки, более низкие скорости колебания и вращения движения.
Видео
Видео
