|
| Наименование марки: | viiplus |
| Номер модели: | Стел+АИСн20Ку |
| МОК: | ВТУЛКИ ТАМОЖНИ МАТЭ-ТО-ОРДЭР |
| цена: | Bushing Sleeve Price Made in china |
| Условия оплаты: | Т/Т заранее |
| Способность к поставкам: | бросая биметаллическая втулка, Китай, изготовители, поставщики, фабрика, оптовая, метрическая собств |
Моторные соединительные стволы, изготовленные из высококачественного оловянного алюминиевого сплава, обеспечивают превосходную производительность и долговечность в требовательных автомобильных приложениях.также известные как подшипники большого размера или подшипники с коленчатым спинком, играют решающую роль в эффективной и надежной работе двигателей внутреннего сгорания.
Алюминиевые сплавы с высоким содержанием олова, обычно содержащие значительный процент олова (Sn) вместе с алюминиевым (Al) и другими сплавными элементами, выбираются за их отличную износостойкость,устойчивость к усталостиЭти свойства гарантируют, что кусты соединительных стержней могут выдерживать высокие температуры, давление,и динамические нагрузки, вызванные вращающимся движением поршня и соединительного стержня.
В дополнение к свойствам материала, точный производственный процесс гарантирует, что кусты соединительных стержней точно вписываются в журналы соединительных стержней и коленчатого вала.Это точное приспособление уменьшает трение и износ, повышая эффективность и долговечность двигателя.
Использование высококачественных оловянных алюминиевых сплавов в кустах сцепляющих стержней двигателя становится все более распространенным в современных автомобильных двигателях, особенно в высокопроизводительных и гоночных приложениях.Эти кусты способны удовлетворить требованиям этих двигателей, обеспечивая превосходную надежность и долговечность в экстремальных условиях эксплуатации.
В целом, колонки сцепления двигателей, изготовленные из алюминиевых сплавов с высоким содержанием олова, являются важным компонентом для обеспечения бесперебойной и эффективной работы двигателей внутреннего сгорания.Они обеспечивают превосходную износостойкость, устойчивость к усталости и теплопроводность, что делает их надежным выбором для широкого спектра автомобильных приложений.
Была отмечена тенденция развития сдвижных подшипников, которая заключается в развитии безсвинцовых подшипников и ускорении исследований и разработок новых материалов и технологий.
Мотор внутреннего сгорания соединительный прут буши, биметаллический олово алюминиевого сплава подшипника, JF-20 высокого олово алюминиевого подшипника оси
|
JF-20 443946 сплав алюминиевой основы
|
Внутренний диаметр
39 мм
Внешний диаметр
44 мм
Толщина
46 мм
Алюминиевый корпус, стальные бронзовые биметаллические кусты, композитный куст имеют сочетание высокой прочности, несущей способности и преимуществ хорошей износостойкости.Особенно подходит для средней скорости и низкой скорости высококонтентных наборов и т.д..
Алюминиевый подшипник с высоким содержанием олована основе стальной матрицы, поверхность продуктов из ролика AISn20Cu. Этот продукт имеетВторичная стойкость к усталости и несущая способность, хорошая коррозионная стойкость, хорошие скользящие свойства, и т. д. Этот продукт используется для средней и малой мощности двигателя внутреннего сгорания подшипника оболочки машины ошейник оси, подшипников железнодорожного двигателя, воздух, заменяет новые продукты.
| Максимальная динамическая нагрузка | 90P N/mm2 | Самая высокая температура.°C) | Масляная смазка | 150°С | |
| Максимальная линейная скорость | Масляная смазка | —— | Смазка жидкостью | 250°С | |
| Высокая PV-значение | —— | Сопоставьте диаметр оси | твердостьHRC | ≥270 | |
| Коэффициент трения(μ) | —— |
грубость Ра |
0.16-0.63 | ||
| Максимальная линейная скорость | Смазка жидкостью | 15 | Твердость слоя сплава | 30 ~ 40 | |
| Высокая PV-значение | 8 | Коэффициент теплопроводности | 47 Вт/мк | ||
| Коэффициент тренияμ) | 0.04 ~ 0.12 | Коэффициент линейного расширения (осевой) | 18х10-6/К | ||
Нормальная толщина |
Допустимые допустимые значения серии B (необрабатываемые) |
Допустимые допустимые значения серии C (необрабатываемые) |
| 1.0 | -Нет.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | -Нет.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | -Нет.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | -Нет.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -Нет.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -Нет.050 | +0.30 +0.15 |
Машины машиностроения: конец популярных учреждений, поддерживающих рукав колесного вала, рукав буксировочной оси, рукав напрягающего вала; Автомобильная промышленность: облицовка вала баланса, стальной штиф-буш,рулевое колено главный вал рукава шау, соединительные тумбочки с штангой, клапан рокер рукой вала рукава, CAM вала ошейник, дифференциальные тумбочки, рукава вала трансмиссии, ватт спиндель двигателя внутреннего сгорания, толкательная прокладка,И пневматический насос боковой частиНапример, часть насоса.
| Размер | Настраиваемый |
| Сертификация | ISO9001, TS16949 |
| Методы обработки | Холодное экструзирование |
| Рабочая температура | 150°C ((масляная смазка),250°C ((масляная смазка) |
| Материал | Сталь+AlSn20Cu |
| Обработка поверхности | Медное покрытие/покрытие оловом |
| Типичное применение | Высокая скорость, тяжелая нагрузка на главный вал двигателя и воздушный компрессор, охлаждающая машина и т.д. |
| Буширование | Номинальные размеры | Оконченные размеры | ||||||
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | Внутренний диаметр корпуса | Внутренний диаметр корпуса | Внутренний диаметр корпуса H7 | Диаметр оси f7, e7 | Внутренний диаметр корпуса H7 после сборки | Внешний диаметр выщелачивания | Длина куста | Толщина (толщина сплава 0,3 мм) |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 10 | 12 |
12 плюс 0.018 0 |
10 f7 -0.013 -Нет.028 |
10 плюс 0.015 0 |
12 плюс 0.068 +0.043 |
5. 10. 15 |
1.0 0 -Нет.015 |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 12 | 14 |
14 плюс 0.018 0 |
12 f7 -0.016 -Нет.034 |
12 плюс 0.018 0 |
14 плюс 0.068 +0.043 |
5. 15, 20 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 15 | 17 |
17 плюс 0.018 0 |
15 -0.016 -Нет.034 |
15 плюс 0.018 0 |
17 плюс 0.068 +0.043 |
10. 15, 20 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 18 | 20 |
20 плюс 0.021 0 |
18 -0.016 -Нет.034 |
18 плюс 0.018 0 |
20 плюс 0.086 +0.056 |
10. 20, 30 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 20 | 23 |
23 плюс 0.021 0 |
20 f7 -0.020 -Нет.041 |
20 плюс 0.021 0 |
23 плюс 0.086 +0.056 |
10. 20, 30 |
1.5 0 -Нет.015 |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 22 | 25 |
25 плюс 0.021 0 |
22 на 0.020 -Нет.041 |
22 плюс 0.021 0 |
25 плюс 0.086 +0.056 |
15. 25. 40 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 25 | 28 |
28 плюс 0.021 0 |
25 - 0.020 -Нет.041 |
25 плюс 0.021 0 |
28 плюс 0.086 +0.056 |
15. 30, 40 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 28 | 32 |
32 плюс 0.025 0 |
28 на 0.020 -Нет.041 |
28 плюс 0.021 0 |
32 плюс 0.115 +0.075 |
15. 30, 50 |
2.0 0 -Нет.02 |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 30 | 34 |
34 плюс 0.025 0 |
30 -0.020 -Нет.041 |
30 плюс 0.021 0 |
34 плюс 0.115 +0.075 |
15. 30, 50 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 32 | 36 |
36 плюс 0.025 0 |
32 f7 -0.025 -Нет.050 |
32 плюс 0.025 0 |
36 плюс 0.115 +0.075 |
20. 40. 50 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 35 | 39 |
39 плюс 0.025 0 |
35 -0.025 -Нет.050 |
35 плюс 0.025 0 |
39 плюс 0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 38 | 42 |
42 плюс 0.025 0 |
38 -0.025 -Нет.050 |
38 плюс 0.025 0 |
42 плюс 0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 40 | 44 |
44 плюс 0.025 0 |
40 -0.025 -Нет.050 |
40 плюс 0.025 0 |
44 плюс 0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 42 | 46 |
46 плюс 0.025 0 |
42-0.025 -Нет.050 |
42 плюс 0.025 0 |
46 плюс 0.115 +0.075 |
20. 40. 60 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 45 | 50 |
50 плюс 0.025 0 |
45-0.025 -Нет.050 |
45 плюс 0.025 0 |
50 плюс 0.115 +0.075 |
30. 50, 80 |
2.5 0 -Нет.025 |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 48 | 53 |
53 плюс 0.030 0 |
48-0.025 -Нет.050 |
48 плюс 0.025 0 |
53 плюс 0.145 +0.095 |
30. 50, 80 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 50 | 55 |
55 плюс 0.030 0 |
Пятьдесят к нолю.025 -Нет.050 |
50 плюс 0.025 0 |
55 плюс 0.145 +0.095 |
30. 50, 80 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 52 | 57 |
57 плюс 0.030 0 |
52 е7 -0.060 -Нет.090 |
52 плюс 0.030 0 |
57 плюс 0.145 +0.095 |
30. 60, 80 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 55 | 60 |
60 плюс 0.030 0 |
55-0.060 -Нет.090 |
55 плюс 0.030 0 |
60 плюс 0.145 +0.095 |
30. 60. 90 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 60 | 65 |
65 плюс 0.030 0 |
60 на 0.060 -Нет.090 |
60 плюс 0.030 0 |
65 плюс 0.145 +0.095 |
30. 60. 90 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 65 | 70 |
70 плюс 0.030 0 |
65-0.060 -Нет.090 |
65 плюс 0.030 0 |
70 плюс 0.145 +0.095 |
30. 70. 100 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 70 | 76 |
76 плюс 0.030 0 |
70 -0.060 -Нет.090 |
70 плюс 0.030 0 |
76 плюс 0.160 +0.095 |
40. 70. 100 |
3.0 0 -Нет.03 |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 75 | 81 |
81 плюс 0.035 0 |
75-0.060 -Нет.090 |
75 плюс 0.030 0 |
81 плюс 0.165 +0.100 |
40. 80. 100 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 80 | 86 |
86 плюс 0.035 0 |
80 -0.060 -Нет.090 |
80 плюс 0.030 0 |
86 плюс 0.165 +0.100 |
40. 80. 100 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 85 | 91 |
91 плюс 0.035 0 |
85 е7 -0.072 -Нет.107 |
85 плюс 0.035 0 |
91 плюс 0.165 +0.100 |
40. 90. 100 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 90 | 96 |
96 плюс 0.035 0 |
90 -0.072 -Нет.107 |
90 плюс 0.035 0 |
96 плюс 0.165 +0.100 |
50. 100 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 100 | 106 |
106 плюс 0.035 0 |
100 -0.072 -Нет.107 |
100 плюс 0.035 0 |
106 плюс 0.180 +0.115 |
50. 100 | |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 110 | 117 |
117 плюс 0.035 0 |
110 -0.072 -Нет.107 |
110 плюс 0.035 0 |
117 плюс 0.180 +0.115 |
60. 100 |
3.5 0 -Нет.035 |
| Алюминиевые биметалловые корпуса со стальной подкладкой | 120 | 127 |
127 плюс 0.040 0 |
120 -0.072 -Нет.107 |
120 плюс 0.035 0 |
127 плюс 0.185 +0.120 |
60. 100 | |
В зависимости от фактических условий использования могут потребоваться дополнительные работы по строительству масляных каналов и смазочных каналов.
Видео
