Наши высокопроизводительные биметаллические подшипники сцинтерированные были разработаны для обеспечения исключительной производительности и долговечности, обеспечивая длительный срок службы в различных промышленных приложениях.

Уникальное сочетание синтезированных материалов и биметаллической конструкции обеспечивает непревзойденную прочность, износостойкость и самосмазочные свойства.Процесс синтерации создает плотную и равномерную структуру, повышая общую производительность и надежность кузова.

Двухметаллическая конструкция сочетает в себе два различных металла, как правило, сталь и более мягкий сплав, такой как медь или олово, для создания подшипникового куста, который предлагает как прочность, так и смазку.Это позволяет нашим подшипникам работать плавно и эффективно, даже при больших нагрузках и скоростях.

Долгий срок службы наших высокопроизводительных биметаллоподшипников объясняется их превосходной износостойкостью и долговечностью.Они могут выдерживать экстремальные условия и сохранять свою производительность в течение длительного периода времени, что уменьшает потребность в частой замене и снижает затраты на обслуживание.

Если вам нужны подшипники для насосов, двигателей, компрессоров или любого другого вращающегося оборудования, наши сцинтерованные высокопроизводительные биметаллические подшипники являются идеальным выбором.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших продуктах и как они могут повысить производительность и надежность ваших промышленных приложений.

Высококачественный биметаллический корпус фланца

Двухметаллические простые подшипники состоят из сплава бронзы и стали.твердая стальная спина может поддерживать весь подшипник хорошо и снизить стоимость.

Эти биметальные простые подшипники используются в основном для подшипников, где необходимо поддерживать тяжелые нагрузки и где вращающиеся или колеблющиеся движения относительно медленны.

Для стандартных подшипников стальная основа обычно покрывается медью для улучшения коррозионной стойкости.Свинцовый бронзовый слой позволяет использовать эти подшипники с относительно длительными интервалами смазки.
Биметаллические подшипники могут быть изготовлены с более толстым слоем свинцовой бронзы для применений, где подшипник должен быть обработан после установки.Материал слоя может быть адаптирован к конкретным потребностям конкретного приложения.

Фланцевая биметальная оболочка

· Максимальная рабочая температура Tmax - смазанная:150 °C

· Максимальная рабочая температура Tmax смазанная маслом: 250 °C

· Минимальная рабочая температура Tmin:-40 °C

· Максимальная статическая нагрузка Psta,max:300 N/mm2

· Максимальная динамическая нагрузка Pdyn,max:140 N/mm2

· Максимальная скорость скольжения V-масляной:2.5 Н/мм2 * м/с

Биметаллический синтерный подшипник Рукава высокопрочные самосмазывающие подшипники

Биметаллический синтерированный подшипник изготовлен из обычногобиметальные подшипникиПоскольку его биметаллическая матрица состоит из низкоуглеродистой стали и не имеет пластичности, процесс сфинтерации используется для удовлетворения потребностей в механической структуре с фланцевой структурой.

Это...материалы для биметальных подшипниковЭта конструкция, обладающая высокой механической прочностью, может использоваться в условиях смазки иможет быть изготовлен из различных материалов в зависимости от применения, условий использования и смазки.

Сцинтрованный слой SAE797 + стальная подкладка + медная покрытие / оловянная покрытие ((CuPb10Sn10)
Синтерированный слой SAE799 + стальная подкладка + медная покрытие / оловянная покрытие ((CuPb24Sn4)
Синтерированный слой SAE48 + стальная оболочка + медная покрытие / оловянная покрытие (CuPb30)
Синтерированный слой SAE783 + стальная подставка + медная покрытие / оловянная покрытие (AlSn20Cu)

Материалы биметаллической серии, также известные как биметалловые материалы или ленты со стальной подложкой, изготовлены из низкоуглеродистой стали или стальной катушки в качестве основного материала,и поверхность синтерирована бронзовой сплавной сталью и продуктами из бронзовой сплавы.Различные материалы из бронзового сплава подходят для различных условий работы.Поверхностные соединения меди можно разделить на серии с высоким содержанием свинца, серии свинца и серии без свинца.

Наши самосмазочные подшипники поставлялись с механизмом ходьбы шасси, частями кузова, гидравлическими компонентами и другими частями.Включая биметалл границы смазанные прокатные подшипники наши самосмазанные подшипники продукты были поставлены в шасси ходового механизма, части корпуса, гидравлические компоненты и другие компоненты.

Параметры производительности биметаллических подшипников - национальные стандарты материалов

Вы также можете выбрать другие структуры продукта

Выберите тип канавки для вашего биметаллового подшипника (части)

Выберите тип биметаллового запора, который вы хотите

Обзор

Продукт биметалловых бусин основан навысококачественная низкоуглеродистая стальПоверхность сплава может быть обработана в масляную канаву, что удобно для хранения нефти и эффективно снижает износ.Стальная спинка может быть покрыта антикоррозионным покрытием по мере необходимости.Эта серия продуктов часто используется в спинделях двигателей внутреннего сгорания и соединительных устройствах.подшипники с прутками, тяговые подушки,прокатные подшипникиИ так далее.

Область применения

Продукция широко используется в строительной технике, используемой для поддержания рукава колесного вала, поддержания рукава колесного вала ремня, рукава колесного вала напряжения, рукава вала автомобильного баланса,Степной пластинки, рулевое соединение главного вала рукава, рукава вала соединительного стержня, рукава вала клапана, рукава вала подшипника, рукава вала дифференциала, уплотнитель тяги, боковой части поршневого насоса,Боковая часть насоса.

Строительные машины: шасси с ходовым механизмом, поддерживающим рукав вала колеса, рукав вала тягового колеса, рукав вала колеса напряжения;Автомобильная промышленность: бусирование вала баланса,Буши для штифтов из стальной пластины, рулевой коленной кости главного вала, соединительного стержня, клапана коленчатого рукава, коленчатого вала, дифференциального коленчатого, коленчатого коробки передач, спиндового коленчатого двигателя внутреннего сгорания,уплотнитель тяги; и сотовый насос, сотовый насос, и т.д.