|
| Наименование марки: | VIIPLUS |
| Номер модели: | биметаллическая втулка |
| МОК: | Оборотный |
| цена: | обсуждаемый |
| Условия оплаты: | MoneyGram, западное соединение, T/T |
| Способность к поставкам: | бросая биметаллическая втулка, Китай, изготовители, поставщики, фабрика, оптовая, метрическая собств |
JF800 и JF720 Grooves Split Type Bimetal Bearing Bushes предназначены для работы без обслуживания, обеспечивая исключительную долговечность и производительность.Эти подшипники имеют биметаллическую структуру, состоящую из внешней стальной оболочки и внутренней подкладки из износостойкого сплава, такие как бронза или латунь.
Разделение конструкции этих подшипниковых кустов позволяет легко устанавливать и снимать без необходимости демонтажа всего оборудования, что значительно сокращает время простоя и затраты на обслуживание,что делает их идеальными для использования в различных промышленных приложениях, где надежность и долговечность имеют решающее значение.
Внутренняя сплавная подкладка обеспечивает превосходную устойчивость к износу, раздражению и судорогам, даже при больших нагрузках и высоких скоростях.обеспечение того, чтобы подшипники выдерживали жесткие условия непрерывной работы.
С их безобслуживанием дизайн,JF800 и JF720 Grooves Split Type Bimetal Bearing Bushes предназначены для надежной работы в течение длительных периодов без необходимости рутинной смазки или замены.Это делает их экономически эффективным и эффективным выбором для сокращения времени простоя и улучшения общей производительности машин.
Биметаллобушированный свинцовый материал из свинцовой бронзы со стальной спиной, подходящий для применения с маслом. Этот материал обладает высокой несущей способностью и хорошими усталостями.Он широко используется в автомобильных приложениях, таких как компрессоры, рулевые механизмы, вспомогательные рулевые механизмы, педальные буши, буши кингпин, задние рулевые механизмы, механическое оборудование для обработки и подъема, гидравлические двигатели и насосы, сельскохозяйственные машины и т.д.
Структура биметальных оболочек
1.Двухметаллический Синтерированный бронзовый слой: Хорошая износостойкость и отличная грузоподъемность.
2.Стальные подложки:Основы корпусов: стальная опора обеспечивает исключительную устойчивость, несущую нагрузку и теплоотталкивающие характеристики.
Этот биметалловый материал для тюбин рекомендуется для использования при средней скорости и средней нагрузке с смазкой маслом или жиром.вали для подъездаИз-за того, что этот материал содержит свинец, он может быть использован для изготовления свинца.Некоторые части не могут использоваться в соответствии с конкретными законами или правилами..
Диаметр: от 15 до 130 мм, биметаллические подшипники JF800
Биметаллический подшипник - подшипник, изготовленный из биметаллического валеного валового рукава и биметаллической прокладки путем трения, который может выдерживать как радиальную, так и осевую нагрузку.Биметаллический материал представляет собой низкоуглеродистую стальную пластину в качестве субстрата, поверхность слоя медного порошка сфинтера, медный слой при использовании снижения износа.
800.Биметалловые оболочкиоснована на углеродной стали, в которой медный порошок синтерируется на поверхности с использованием CuPb10Sn10 или Cusn6zn6zn6pb3.Этот продукт является одним из самых мощных грузоподъемности подшипников из двойного сплава, компенсационный корпус моста и уплотнение тяжелых грузовых автомобилей.Это широко используется высокая нагрузка простой подшипник с низкой нагрузкой.
| Сплав Химический состав масса/% | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ку | Сн | Аль. | Фэ | Мн | Ни. | Pb | Да, да. | П | Zn |
| 78.0-82.0 | 9.0-11.0 | 0.01 | 0.25 | 0.2 | 2 | 8.0-11.0 | 0.01 | 0.1 | 2 |
|
d
|
D
|
相配轴径
Различия в обществе h8)
|
相配座孔
Различие в цене
|
压入H7座孔
Внутренний проход
|
Толщина стенки
壁厚
|
Сверток для масла
|
f1
|
f2
|
Л0
-Нет.40 |
||||||||
|
минуты
|
максимум
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-Нет.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-Нет.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-Нет.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-Нет.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-Нет.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-Нет.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-Нет.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-Нет.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-Нет.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-Нет.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-Нет.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-Нет.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-Нет.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-Нет.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-Нет.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-Нет.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-Нет.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径Противоречие(h8)
|
相配座孔公差 ((H7))
|
压入H7座孔内径公差
|
Толщина стенки
壁厚
|
Сверток для масла
|
f1
|
f2
|
Л0
-Нет.40 |
||||||||
|
минуты
|
максимум
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-Нет.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-Нет.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-Нет.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-Нет.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-Нет.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-Нет.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-Нет.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-Нет.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-Нет.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-Нет.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-Нет.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-Нет.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-Нет.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-Нет.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-Нет.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-Нет.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-Нет.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-Нет.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-Нет.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-Нет.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-Нет.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
Средняя емкость нагрузки и средняя антиутомляющая
Применяется при средней скорости, условиях высокого удара
Хорошая антикоррозионная и скользящая способность
Продукция может быть использована в деталях подвески и двигателях автомобильной промышленности, строительных машинах и т.д.
| Производительность | Данные | |
| Максимальная динамическая нагрузка P | 140 Н/мм2 | |
| Максимальная скорость линии V | Смазка масел | 2.5 м/с |
| Максимальная PV-значение | Смазка масел | 2.8N/mm2·m/s |
| Коэффициент трения μ | Смазка масел | 0.05 ~ 0.15 |
| Максимальная скорость линии V | Масляная смазка | 5 м/с |
| Максимальная PV-значение | Масляная смазка | 10 Н/мм2· м/с |
| Коэффициент трения μ | Масляная смазка | 0.04 ~ 0.12 |
| Максимальная рабочая температура | Смазка масел | 150°С |
| Производительность | Данные | |
| Максимальная рабочая температура | Масляная смазка | 250°С |
| Ось спаривания | Твердость | ≥53HB |
| Ось спаривания | Грубость | Ра = 0,32 ~ 0.63 |
| Твердость сплава | 80 ~ 120 | |
| Коэффициент теплопроводности | 47 Вт/мк) | |
| Коэффициент линейного расширения | 18×10-6К-1 | |
| По специальной просьбе клиента, пока не будет этого стола. | ||
Следуйте за нами.
VIIPLUS является отличным предприятием, специализирующимся на производстве пластин подшипников и подшипников на китайской производственной базе смазочных подшипников, специализирующимся на производстве,продажи и исследования и разработки всех видов самосмазочных подшипниковПередовое оборудование + качественное сырье + превосходные техники + строгое управление качеством для обеспечения качества "VIIPLUS"; Компания берет рынок в качестве руководства,непрерывно развивает продает грамм удовлетворенный продукт, и продвигается вперед к более высокой отправной точке...
VIIPLUS является профессиональным производителем простых подшипников.производит самосмазывающиеся подшипники, пограничный смазочный подшипник, биметаллические подшипники, твердые инкрустированные подшипники, FB090, FB092 БРОНЗНЫЕ ЛЮБИРИ, ЛЮБИРНЫЕ БРОНЗНЫЕ ЛЮБИРИ разнообразные десять серий продуктов,Например, признание продукции клиентами в стране и за рубежом., продажи в более чем 20 странах и регионах.
Философия бизнеса:
1Предприятие не может выжить без стабильного качества и хорошей репутации...
2Развитие бизнеса зависит от того, как удовлетворить потребности рынка и как возглавить рынок...
3"VIIPLUS", как всегда, предоставит каждому клиенту лучшие продукты и услуги...
Видео
