|
| Наименование марки: | bimetal SAE-797 SAE 48 SAE-799 bushings |
| Номер модели: | Подшипники биметалла ДЖФ800 ДЖФ720 ДЖФ700 неэтилированные простые |
| МОК: | 800 часть/частей (Минимальн Заказ) |
| цена: | $0.20 - $2.00 / Pieces ,Negotiable |
| Условия оплаты: | ТТ соединение ЗАРАНЕЕ западное |
| Способность к поставкам: | бросая биметаллическая втулка, Китай, изготовители, поставщики, фабрика, оптовая, метрическая собств |
SAE 48 CuPb30 Shaft & Con Rod Bushings JF800 Track Roller Bimetal Bearing for Handling Equipment are high-performance components specifically designed to enhance the efficiency and reliability of handling equipmentЭти корпуса изготовлены из сочетания SAE 48 CuPb30 (свинцово-цинковый бронзовый сплав) и прочной наружной оболочки, обычно из стали или железного сплава, для обеспечения оптимальной износостойкости,прочность, и долговечность.
Сплав SAE 48 CuPb30 известен своей исключительной смазкой, коррозионной стойкостью и способностью выдерживать тяжелые нагрузки и высокие скорости.Это делает его идеальным материалом для вала и соединительных тумбочек, а также рельсовых подшипников, используемых в обработке оборудования.
Двухметаллическая конструкция этих корпусов гарантирует, что внешняя оболочка может выдерживать нагрузки и напряжения, встречающиеся в оборудовании для обработки,в то время как внутренний слой CuPb30 обеспечивает превосходную износостойкость и смазку для уменьшения трения и износаТакое сочетание материалов и конструкции приводит к более долговечным тюбинкам, которые требуют меньшего содержания или замены.
Биметаллический подшипник JF800, специально разработанный для рельсовых роликов, имеет аналогичное преимущество.обеспечение бесперебойной прокатки и надежной работы при больших нагрузках и сложных условиях.
Вкратце, SAE 48 CuPb30 Shaft & Con Rod Bushings JF800 Track Roller Bimetal Bearing for Handling Equipment are high-quality components that utilize a bimetal design and SAE 48 CuPb30 alloy to provide exceptional wear resistanceЭти корпуса и подшипники имеют важное значение для повышения производительности и надежности обрабатывающего оборудования.
Биметаллическая стальная бронзовая канавка- биметаллический композитный подшипник состоит из стальной подложки с олова-бронзовым или безсвинцовым медным сплавом (CuPb10Sn10.CuPb6Sn6Zn3.CuPb24Sn4.CuPb30.AlSn20Cu)материалы подшипников для применения с смазкой маслом/маслом.JF800 кустарники, произведенные в Китае. Промышленное: механическое оборудование для обработки и подъема, гидравлические цилиндры, сельскохозяйственное оборудование, автомагистральное оборудование.Металлические и биметаллические подшипники SAE 48 CuPb30
|
Нефтяные отверстия необходимы для проектирования, если Viiplus Bimetal достаточно смазан; рекомендуется следующая конструкция нефтяных отверстий, которая также подходит для биметальных серий без особых требований. |
|||||
|
Передозировки. |
Φ14>D ≤ 22 |
Φ22>D ≤ 40 |
Φ40>D ≤ 50 |
Φ50>D ≤ 100 |
Φ100>D ≤ 180 |
|
Диаметр нефтяного отверстия (мм) |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Расположение нефтяной норы должно быть удалено от разделения разрыва и области загрузки, и в пользу снятия нефти. |
|||||
Высокая скорость, большая нагрузка на главный вал двигателя и кондоминиум.
|
Производительность |
Данные |
|
|
Максимальная динамическая нагрузка P |
|
100 Н/мм2 |
|
Максимальная скорость линии V |
Смазка масел |
—— |
|
Максимальная PV-значение |
Смазка масел |
—— |
|
Коэффициент трения μ |
Смазка масел |
—— |
|
Максимальная скорость линии V |
Масляная смазка |
15 м/с |
|
Максимальная PV-значение |
Масляная смазка |
8N/mm2· m/s |
|
Коэффициент трения μ |
Масляная смазка |
0.04 ~ 0.12 |
|
Максимальная рабочая температура |
Смазка масел |
150°С |
|
Производительность |
Данные |
|
|
Максимальная рабочая температура |
Масляная смазка. |
250°С |
|
Ось спаривания |
Твердость |
≥270HB |
|
Ось спаривания |
Грубость |
Ра=0,16 ~0.63 |
|
Твердость слоя сплава |
30 ~ 45 |
|
|
Теплопроводность |
60 Вт/мк) |
|
|
Коэффициент линейного расширения |
19×10-6К-1 |
|
Биметалловые подшипники - это тонкая стена,самосмазывающийся подшипникПодходит для враждебных условий, высокой или динамической нагрузки или для тех случаев, когда смазка затруднена, ненадежна или невозможна.
Металлобусы применяются для водотурбин, машины для инжекционного формования, упаковочных машин.печатные машины, строительное оборудование, клапаны отключения, формы шин и многое другое.
1. Плитка для поверхности с низким уровнем трения
2. Подшипниковый слой (бронза)
3. твердое смазочное средство (графит)
4Стальная подставка
Цилиндрический куст Цилиндрический куст с канавкамиСлайд-плита Подвижная стиральная машинаСпециальные компонентыСлайд-плитаКонфигурационные компоненты также доступны.
|
Продолжительность корпуса |
H7 |
|
Буш (внешний-Ø) |
t6/u6 |
|
Буш (внутренний -Ø) |
H8/H9 после установки |
|
Остров-Ø |
d7/e7/f7 |
|
Твердость вала |
твердость > 180 HB |
|
Окончание поверхности вала |
Ra 0,2 - 0,8 мкм |
|
Установка |
Толерантность |
|
d
|
D
|
相配轴径
Различия в обществе h8)
|
相配座孔
Различие в цене
|
压入H7座孔
Внутренний проход
|
Толщина стенки
壁厚
|
Сверток для масла
|
f1
|
f2
|
Л0
-Нет.40 |
||||||||
|
минуты
|
максимум
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-Нет.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-Нет.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-Нет.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-Нет.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-Нет.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-Нет.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-Нет.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-Нет.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-Нет.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-Нет.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-Нет.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-Нет.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-Нет.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-Нет.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-Нет.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-Нет.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-Нет.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径Противоречие(h8)
|
相配座孔公差 ((H7))
|
压入H7座孔内径公差
|
Толщина стенки
壁厚
|
Сверток для масла
|
f1
|
f2
|
Л0
-Нет.40 |
||||||||
|
минуты
|
максимум
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-Нет.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-Нет.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-Нет.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-Нет.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-Нет.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-Нет.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-Нет.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-Нет.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-Нет.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-Нет.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-Нет.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-Нет.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-Нет.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-Нет.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-Нет.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-Нет.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-Нет.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-Нет.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-Нет.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-Нет.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-Нет.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
Биметальные подшипники: этот продукт основан на высококачественной низкоуглеродной стали с синтерированным свинцовым оловом бронзового сплава CuSn10Pb10 на поверхности.Сферическая нефтяная полость, прокатанная на поверхности сплава, удобна для хранения нефти и эффективного снижения износа.Стальная спинка может быть покрыта антикоррозионным покрытием по мере необходимости. Подходит для средних, средних и высоких скоростей подшипников и подшипников с большой ударной нагрузкой, используемых для прокатного подшипника, уплотнительной прокладки,двигатель внутреннего сгорания с подшипником поршневого штифта на механическом оборудовании.
VIIPLUS предлагает широкий спектр размеров, форм и материалов в монометаллических и биметаллических подшипниках.Биметаллические и металлические подшипники обеспечивают отличную коррозионную устойчивость в промышленном наружном применении и в водеПодшипники VIIPLUS могут быть изготовлены в различных размерах и формах, включая тонкостенные, толстостенные, фланцевые, цилиндрические, сцинтерованные и пропитанные маслом и многое другое.Некоторые популярные подшипниковые материалы и их преимущества::
Биметаллические подшипникиОни способны справляться с тяжелыми нагрузками и ударными условиями.биметаллические подшипникиимеют антикоррозионные возможности и легко устанавливаются, что делает их идеальными для аварийной замены.
JF-800 биметаллический подшипник, представляет собой низкоуглеродистую стальную пластину в качестве матричного материала, поверхностно синтерированный CuPb10Sn10 или CuSn6Zn6Pb3 материал изделий из стали и медного сплава.Этот продукт является наиболее мощным грузоподъемностью в подшипниках из двойного сплава, штанги и уплотнения для балансовых мостов тяжелых транспортных средств;приводное колесо и подъемное колесо бульдозера;штанги для стальных плит автомобилей, использует данный продукт.Это вид высокой нагрузки и низкой скорости скользящего подшипника широко используется.
|
Материал |
CuPb10Sn10 или CuSn6Zn6Pb3 |
||
|
Максимальное давление подшипника |
65 Н/мм2 |
Твердость |
HB |
|
максимальная рабочая температура |
260°C |
||
Поскольку матрица стабильна как низкоуглеродный стальной материал, то точность обработки внешнего диаметра валового рукава гарантирована,и после загрузки изделия в отверстие сиденья не требуется крепление винтаИзменение химического состава внутреннего слоя сплава может соответствовать требованиямразличное давление подшипника, различная рабочая температура и различная скорость скольженияМасляная канавка и масло отверстие с различной структурой предназначены для производства трения поверхности для удовлетворения требований различных способов добавления масла,предотвращать укусы вала и адаптироваться к различным условиям смазкиШироко используется в автомобильном двигателе, мотоциклетном сцеплении, легкой промышленной технике, строительной технике.
Материал сплавного слоя CuPb10Sn10 или CuSn6Zn6Pb3
Подходит для низких скоростей, тяжелой нагрузки или перерывных движений, смазочная пленка для масла
не может формировать или поддерживать случай;подходит для рабочей среды или ограничений механической структуры, трудно обеспечить случай смазки маслом;подходит для вращения,взаимное, качающиеся, линейные и другие формы движения, а также случаи, требующие частого запуска или запуска под большой нагрузкой;подходит для работы при высокой или низкой температуре,или диапазон температуры окружающей среды больших случаев;Хорошая коррозионная стойкость, может использоваться в морской воде и других коррозионных средах, таких как химические жидкости или газы, а также в воде, содержащей осадочные или радиоактивные среды;хорошая размерная стабильность,высокая механическая прочность, хорошая теплопроводностьПодшипник имеет тонкую стену, легкий вес, небольшой объем, подходит для компактной конструкции.,температуры службы, размерной стабильности и т.д. при условии нежирной смазки лучше;по сравнению с медным инкрустированным самосмазочным материалом, он более подходящий
Работать при условии небольшого колебания угла, и цена
дешевле.
Продукция применяется в водоохранной и гидроэнергетической промышленности: гидравлические машины: горизонтальный подшипник гидравлической стальной шлюзы, подшипник гидравлического подъема и закрывающей машины,подшипник двери для обслуживания с использованием песчаного взрыва, и т.д.Гидравлическая турбина: руководство вала лопасти (верхний руководство, среднее руководство, нижнее руководство), руководство вала колеса, руководство вала штифта (присоединительный штиф, штиф штифа толкания и тяги, штиф ретрансляционного поршня),Плита с кольцами противоношения (кольцо тяги), противоизносный блок, боковая плитка с кольцом управления.
Металлургическая промышленность: подшипники литейных машин, ножницы для резки (двусторонние ножницы, ножницы фиксированной длины на скейтборде) и т.д.
Промышленность клапанов: клапаны для бабочек, клапаны для глобусов и т.д.
Другие: горные машины, упаковочные машины, строительные машины, тяжелые машины, машины для формования впрыском, машина для формования автомобильных шин, ветряные турбины, тепловая энергетика и другие отрасли.
Данный продукт является самым мощным грузоподъемным из подшипников из двойного сплава, корпусов и уплотнений балансовых мостов тяжелых транспортных средств;приводное колесо и подъемное колесо бульдозера;Буши для автомобильных стальных пластин, использует данный продукт.Это вид высокой нагрузки и низкой скорости скользящего подшипника, широко используемый.
Сельскохозяйственные машины
В качествесамосмазывающийся подшипникобладает характеристиками отсутствия технического обслуживания и хорошей стойкости к абразии при пыли и наружных условиях, широко используется в цилиндре, системе подвески комбайна, плантера, баллера,дробилка, трактора, соединений и других частей не может быть трудно сформировать масла или масляной пленки частей.
Вилочные подъемники
Палетные грузовики
Краны
Экскаваторы
Окруженные композитные скользящие подшипники
Медно- или оловянная сталь/бронза
Небольшое содержание
С смазочными карманами
Для высокой грузоподъемности и колеблющегося движения, а также для грубой работы и температурной нагрузки.
Поддерживающий материалСталь, покрытая медью или оловом
Сдвижной слойCuPb10Sn10
Статика удельной грузоподъемности≤ 250 [N/mm2]
Динамика удельной грузоподъемности≤ 140 [N/mm2]
Скорость скольжения≤ 2,5. [м/с] ≤ 5 [м/с] смазанное маслом
Reibungswert **00,04 [μ] до 0,12 [μ] в зависимости от смазки
Температурная нагрузкаот 40 [°C] до + 250 [°C]
Максимальное PV-значение2.8 [N/mm2 x m/s]
Процентная площадь контакта > 75 [%]
ЯС помощью масляного или жирового смазки возможно использование масляного или жирового подшипника.пробелы смазки сокращены до минимума!
Специальные габариты доступны по запросу
Свяжитесь...Отправьте нам онлайн запрос
Вы можете воспользоваться нашей "Формой запроса", чтобы связаться с нами.
Видео
Видео
