Наименование марки: | VIIPLUS BUSHINGS SUPPLIER |
Номер модели: | Бусинки |
МОК: | 1000 Piece / Pieces |
цена: | $0.05 - $1.00 / Pieces |
Условия оплаты: | TT заранее, западное соединение |
Способность к поставкам: | Подгонянный экстренныйый выпуск смазывающ изготовлять втулок |
Металлические полимерные композитные (MPC) простые подшипники предлагают уникальное решение для приложений, требующих высокой грузоподъемности, низкого трения и отличной износостойкости.Эти подшипники состоят из металлической матрицы, усиленной полимерными соединениямиВ результате получается материал, сочетающий прочность и долговечность металла с самосмазочными свойствами полимеров.
Когда дело доходит до ремонта двухмассивного летящего колеса (DMF), простые подшипники MPC обеспечивают эффективное решение для замены изношенных или поврежденных корпусов.DMF предназначены для уменьшения вибрации и шума в автомобильных двигателях, но со временем буши внутри летучего колеса могут изнашиваться, что вызывает проблемы с производительностью.
MPC простые подшипники для ремонта DMF являются самосмазочными, что означает, что они не требуют внешней смазки или смазки.а также снижение риска загрязнения или утечкиСамосмазочные свойства также обеспечивают плавную и надежную работу на протяжении всего срока службы подшипника.
В дополнение к своим самосмазочным свойствам, простые подшипники MPC предлагают несколько других преимуществ для применения в ремонте DMF:
Высокая грузоподъемность: подшипники MPC могут выдерживать большие нагрузки и высокий крутящий момент, обеспечивая надежную производительность в сложных приложениях.
Низкое трение: сочетание металлов и полимерных соединений приводит к созданию подшипника с чрезвычайно низким трением, уменьшая износ и потерю энергии.
Устойчивость к химическим веществам: подшипники MPC устойчивы к химическим веществам и коррозионной среде, что делает их подходящими для использования в автомобильной промышленности и других суровых промышленных приложениях.
Долгий срок службы: превосходная износостойкость и долговечность подшипников MPC означают, что они могут прослужить дольше, чем традиционные подшипники, что уменьшает необходимость в частых ремонтах или замене.
В целом, MPC простые подшипники предлагают превосходное решение для ремонта двойной массы летучего колеса и других приложений, требующих самосмазывающих bush решений.Их уникальные свойства материала обеспечивают превосходную производительность, надежность и долговечность, что делает их экономически эффективным выбором для обслуживания и ремонта критических компонентов.
Прокатный подшипник - это вид прокатного подшипника, который основан на высококачественной холоднокатаной стальной пластине и синтерирован пористой сферической бронзовой порошкой посередине,а затем сцинтерирован смесьюПТФЕи волокна на поверхности пористых сферических бронзовых порошков, и проката.
Этот продукт обладает характеристиками низкого коэффициента трения, стойкости к абразии, хорошей коррозионной стойкости и самосмазки. Использование этого продукта может снизить стоимость,уменьшить механический объем, избежать явления кусания вала и уменьшить механический шум и другие характеристики.
Этот продукт широко используется в различных механических скользящих деталях, таких как печатная машина, лифт, текстильная машина, табачная машина, фитнес-машина, гидравлический конвейер, микромотор,электродинамический клапан, автомобильных и сельскохозяйственных и лесных машин.
Самосмазывающийся подшипник, движущийся против сцепления диафрагмы пружинных пальцев. ... Двухмассивный летучий колес предотвращает рост крутящего момента двигателя и... саморегулирующиеся кабельные системы, находятся в постоянном контакте с пальцами диафрагмы пружины.
Маслянистые подшипники установлены на более чем 30 частях автомобиля, таких как дверные петли, петли капота двигателя,коробка багажа, стиральщик лобового стекла, амортизатор, рулевая система, педальная установка, регулировщик угла сидения и запуск двигателя.
Самосмазывающийся подшипник, широко используемый в двухмассивном подвижном колесе.
Двухмассовое маховое колесо - это вращающееся механическое устройство, которое используется для обеспечения непрерывной энергии в системах, где источник энергии не является непрерывным, таким же образом, как и обычное маховое колесо,но сдерживает любые сильные изменения крутящего момента или оборотов, которые могут вызвать нежелательную вибрациюУменьшение вибрации достигается путем накопления энергии, накопленной в двух полмассах флайвола в течение определенного периода времени, но сдерживаемой серией сильных пружин.делая это со скоростью, которая совместима с источником энергии, а затем высвобождает эту энергию гораздо быстрее за относительно короткое время.
Что такое двойная масса летящего колеса?
Композитные подшипники, SF-1 подшипники, SF-1 подшипники
Композитные сухие скользящие подшипники в основном используются для подшипниковых устройств, где необходимо поддерживать тяжелые нагрузки и где вращательные или колебательные движения относительно медленные.
Из-за их хороших скользящих свойств и компактной конструкции эти простые подшипники особенно подходят для подшипниковых устройств, где:
Необходимо обеспечить безотказную эксплуатацию
Есть риск истощения смазочных материалов.
Нельзя или запрещено использовать смазочные материалы.
Место ограничено.
Без обслуживанияоперация
Не требуется смазки( композит)
Требуется начальная смазка(POM композит)
Минимальная толщина стенки, минимальные требования к пространству
Размещение тяжелых грузов
Широкий диапазон температур
Хорошие свойства скольжения
Практически без скольжения
Высокая износостойкость
Структура двойной массы летящего колеса очень проста, первая масса летящего колеса и выходной фланц коленчатого вала двигателя соединены,второе массовое летучее колесо через самообтягивающийся подшипник, установленный на первом массовом летучем колесе, второе массовое летучее колесо с крышкой сцепления. Между двумя летучими колесами установлено амортизаторное соединение.
Двойная масса летящего колеса Ремонт самосмазочных подшипников
легковой автомобиль с не менее чем 30 частями с самосмазывающимися подшипниками, амортизаторами, тормозными системами, педали, регулирующими системами сидений, дверными петлями, кондиционером,компрессоры кондиционирования воздуха, вторичные клапаны воздуха, топливные насосы, стартерные двигатели, коробки передач, насосы рулевого управления, багажные петли, петли капота, стиральные и так далее.в различных типах коммерческих транспортных средств и грузовиков также широко используются в различных самосмазывающих подшипниках, включая стыковочный стержень двигателя, коробку передач, вал баланса и другие части.
Учитывая различные характеристики различных частей автомобиля, VIIPLUS разработал различные самосмазывающиеся рукава, применимые к различным частям.Специальный воротник с тесным круглым воротником, амортизатор, амортизатор и руководство поршневого агрегата, рукав вала трансмиссии и уплотнение рукава, система регулировки сиденья, рукав и багажник оси дверного петля, ошейник стиральщика,колонка вала компрессора кондиционирования воздуха, запустить рулон вала двигателя, бусинки подшипников насоса силового управления, рулевую систему и тормозную систему и рулон вала педали и т.д.
Материал для нанесения шлифов, подходящий для смазки
самосмазывающиеся буши обеспечивают очень хорошее износ и низкую производительность трения при широком диапазоне нагрузок, скоростей и температур в условиях сухой работы
Подшипник противотрежения, подходящий для линейного, колеблющегося и вращающегося движения
Материал предназначен для работы без дополнительной смазки и будет работать отлично, когда присутствует смазка.Хорошие сдвижные характеристики и очень низкая абсорбция - вот некоторые из особенностей этого материала.Буши VSB-10 будут поддерживать вращающиеся, линейные и колеблющиеся движения.
1.ПТФЕ/волокноЭто контактная поверхность для вращающегося вала. Минутовые частистые части пласта и сцинтерованного бронзового материала объединяются, чтобы создать твердую пленку смазочного материала,Который покрывает вал.
2. Синтерированный бронзовый порошок толщиной 0,20*0,35 мм. Специальная композиция из меди в порошке термоплавится на стальной подложке.Этот контактный слой действует как якорь для слоя ПТФЕ и проводит тепловое накопление от подшипников поверхностей.
3.Низкоуглеродистая стальная подложка.Стальная спинка обеспечивает исключительную устойчивость, несущую нагрузку и теплоотталкивающие характеристики.
Углеродистая сталь + медный порошок + ( + Pb + наполнитель)
· Металлополимерный композитный самосмазывающийся корпусный материал
· Стальная спина + пористый бронзовый синтер +
· ПТФЕ + свинец
|
Сдвижной слой |
ОПЕРАТИОНАЛЬНАЯ ПЕРФОРМЕНЦИЯ |
|
Сухой |
Очень хорошо. |
Смазанные маслом |
Хорошо. |
Смазанные жирами |
Справедливо |
Смазанная водой |
Справедливо |
Процессуальная жидкость с смазкой |
Фай |
Максимальная нагрузка. |
Статика |
250 Н/мм2 |
Динамическая |
140 Н/мм2 |
|
Максимальная скорость |
Сухой |
2 м/с |
Смазка |
> 2 м/с |
|
Макс. ПВ (сухой) |
Недолгосрочные |
3.6N/mm2*·m/s |
Непрерывный |
1.8N/mm2*·m/s |
|
Временное. |
-195°C~+280°C |
|
Коэффициент трения |
0.03 ~ 0.20 |
|
Теплопроводность |
42 Вт (m·k) - 1 |
|
Коэффициент теплового расширения |
11*10-6k-1 |
Формы подшипников, доступные в стандартных размерах
· цилиндрические кустарники
· Фланцевые кустарники
· Сдвижные прокладки
· Фланцевые прокладки
· Сдвижные пластины
1: нагрузка P: чем больше нагрузка, тем короче срок службы подшипника; ни при каких обстоятельствах максимальная нагрузка не должна превышать теоретическую максимально допустимую нагрузку.
2: скорость V: чем выше скорость, тем короче срок службы подшипника; ни при каких обстоятельствах максимальная скорость скольжения не должна превышать теоретическое максимально допустимое значение.
3: PV значение: рабочий срок подшипника зависит от PV значения, то есть произведение фактической нагрузки P и скорости скольжения V. Чем меньше PV значение, тем дольше срок службы подшипника.
4: температура: срок службы подшипника также зависит от температуры, когда подшипник используется, чем выше температура, тем короче срок службы подшипника,Поэтому при проектировании и выборе следует стараться учитывать характеристики рассеивания тепла соответствующих частей..
5: поверхностная шероховатость шлифовальных деталей: для шлифовальных деталей используется вал из легированной стали или твердохромный хром.63, срок службы подшипника может быть значительно улучшен.
6: другие факторы, такие как конструкция подшипника, условия смазки и т.д.
Широко используется в гидравлической и пневматической промышленности, ковальной промышленности, промышленности пластиковых машин, машины для подъема и обработки грузов, портовые машины, офисные, фитнес-машины,текстильные машины, пищевая упаковка, заполнительные машины, химические машины, печать и упаковка, машины для производства бумаги, автомобили, железные дороги, паровые локомотивы, судостроение, прессы,металлургические машины, строительные машины и т.д.