Мы предлагаем разнообразный ассортимент глубоких канавных подшипников и корпусов, специально разработанных для замены самосмазывающихся подшипников.долговечность, и надежность, что делает их предпочтительным выбором для различных промышленных применений.

Уникальная конструкция канавок позволяет обеспечить оптимальную смазку, уменьшая трение и износ.тем самым продлевая срок службы подшипникаОграждения изготовлены из высококачественных материалов, которые могут выдерживать экстремальные условия работы, обеспечивая стабильность и долговечность подшипника.

Предлагаемые нами самосмазывающиеся подшипники являются отличным выбором для применений, где регулярная смазка может быть сложной или непрактичной.Эти подшипники покрыты смазкой, которая постепенно высвобождается во время работы, обеспечивая непрерывную смазку и уменьшая необходимость в ручной смазке.

Независимо от того, заменяете ли вы изношенные подшипники или модернизируете существующую систему, наш ассортимент глубоких подшипников и корпусов с самосмазывающимися подшипниками удовлетворит ваши потребности.Наши продукты подходят для широкого спектра отраслей промышленности, включая горнодобывающую промышленность, строительство и производство.

Благодаря нашему широкому выбору и приверженности качеству, вы можете быть уверены, что получите лучшие возможные подшипники для вашего применения.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших продуктах и как мы можем помочь вам с вашими потребностями подшипников замены.

Глубокие шаровые подшипники. Подшипники, агрегаты и корпуса. Самосмазывающие подшипники.

VIIPLUS Продукция подшипников и корпусов
VIIPLUS, специализирующаяся на производстве глубоких канавных шаровых подшипников и самосмазочных подшипников.

Обзор

Характеристики и принцип работы глубоковолнового шарового подшипника

глубоковолновые шаровые подшипникиявляются наиболее широко используемыми из всех шаровых подшипников, особенно однорядных шаровых подшипников с глубокой канавкой, потому что они используют различные уплотнительные кольца, защитные устройства от пыли и устройства для остановки шаровых подшипников.
Проход подшипникового кольца образует дугу, немного большею радиуса шара.
Глубокие канавные шариковые подшипники в основном несут радиальную нагрузку, но также могут нести определенное количество осевой нагрузки.Глубокие канавные шариковые подшипники варьируются по размеру и форме.Малый момент трения,наиболее подходящий для регулировки вращения, низкий уровень шума, низкий уровень вибрации. Например: высокоточные инструменты, бас-мотор, автомобиль, мотоцикл и общие машины и т.д.,является наиболее широко используемым в механической промышленности класса подшипниковПодшипники можно разделить на:

A. миниатюрный подшипник: D<=26 мм
Б. Малый подшипник: 28 мм <= D <= 55 мм
C. Малые и средние подшипники: 60 мм <= 115 мм
D. Средние и большие подшипники: 120 мм <= d <= 190 мм
E. Большой подшипник: 200 мм <= D <= 430 мм
F. Сверхбольшой подшипник: D>430 мм

Клетка, как правило, изготовлена из штампованной стали, а теперь широко используется нейлоновая клетка.
Глубокие шариковые подшипники с уплотнительным кольцом или пылевым покрытием были стандартизированы.

Принцип работы глубоких канавных шаровых подшипников

глубоковолновые шаровые подшипникив основном несет радиальную нагрузку, но также может нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку.Когда он несет только радиальную нагрузку, угол соприкосновения равен нулю.Когда глубокий канавный шарикоподшипник имеет большой радиальный просвет, он имеетКоэффициент трения глубоких канавных шаровых подшипников очень мал, а предельная скорость также очень высока.

Применение

Автомобиль: заднее колесо, трансмиссия, электрическое оборудование и другие компоненты.
Электрические: генеральные двигатели, бытовые приборы.
Другие: приборы, двигатели внутреннего сгорания, строительные машины, железнодорожные транспортные средства, машины для погрузки и разгрузки, сельскохозяйственные машины, различные промышленные машины.

Усовершенствованная технология смазки - VIIPLUS Самосмазочные смазочные материалы для подшипников, которые могут продлить срок службы смазки и производительность подшипников.

Глубокий ров шарикоподшипник Способ установки

1. Метод установки глубокого канавного шарового подшипника: сильная нагрузка: подшипник внутреннего кольца и вала плотно приспособлены, наружное кольцо и отверстие подшипника являются свободными,нажимать подшипник, чтобы быть нажаты на вал доступны, а затем соединить вал с подшипником нагрузки подшипника отверстие, при нажатии на подшипника внутреннего кольца конца лица,сделанный из мягкого металлического материала (медь или мягкая сталь), подшипник наружного кольца и отверстия подшипника тесно подходят, внутреннее кольцо и вал является свободным, подшипник может быть впервые нажато в отверстие подшипника,тогда диаметр корпуса сборки должен быть немного меньше диаметра отверстияЕсли кольцо подшипника, вал и отверстие тесно подходят, установить внутреннее кольцо и наружное кольцо для давления в вал и отверстие,в то же времяСтруктура рукава сборки должна быть способна затягивать конечные поверхности внутреннего кольца и внешнего кольца подшипника одновременно..

2. Метод установки глубоких канавных шаровых подшипников 2: нагрев сотрудничает: через нагревательный подшипник или сиденье подшипника, используя тепловое расширение, будет вписываться в метод установки.Метод установки - это своего рода общий и энергосберегающий. Этот метод подходит для интерференции количества больше установки подшипника, подшипник перед горячей зарядки типа или отделяемого кольца подшипника в топливный бак даже нагреть 80-100 °C,и затем загружается на вал, как можно быстрее из масла, чтобы предотвратить внутреннее кольцо после охлаждения конечного лица и плечевого сустава не плотно, чтобы осевое охлаждение подшипника затем может затянуться.Внешнее кольцо подшипника и легкометаллическое сиденье подшипника тесно подходят, путем нагрева методом горячего заряда подшипника,может избежать соответствия поверхности, чтобы получить отталкивание.Нагревательный бак с подшипником и должен быть на определенном расстоянии от основания сетки,или висящие крюки в подшипниках, подшипник на дне, в случае тяжелых примесей в подшипник или неравномерного нагрева, топливный бак должен иметь термометр, строго контролировать температуру масла не должна превышать 100 °C,для предотвращения эффекта закаливания, уменьшает твердость кольца.

Способность к поставкам

Упаковка и доставка