Материал обладает хорошей износостойкостью и подходит для применений со средними и высокими нагрузками в условиях ударных нагрузок и запыленной среды. Предварительная смазка необходима перед сборкой. Области применения этого материала включают оси коммерческих автомобилей, тормозные системы, подвески, воздушные компрессоры, гидравлические поршневые насосы, двигатели, а также сельскохозяйственную технику, лесозаготовительную технику и технику для обработки материалов.

Применение PVDF в высокотемпературных подшипниках

Поскольку PVDFвысокотемпературный подшипникседло должно не только соответствовать требованиям высокоточной штамповки седла подшипника, но и соответствовать требованиям высокотемпературной штамповки седла подшипника, при рассмотрении посадки и зазора высокотемпературного седла подшипника PVDF необходимо учитывать следующие два момента:

1. Изменение размера и изменение твердости от комнатной температуры до высокой температуры;

2. Изменение силовой системы и изменение формы, вызванные центробежной силой на высокой скорости.

Высокотемпературная подшипниковая опора PVDF, установленная для вала и отверстий штампованных деталей подшипника, должна быть выше общих требований к точности размеров, точности формы и положения, особенно выравнивание отверстия или шейки вала и вертикального угла плеча, важно отметить, что при рассмотрении этих проблем необходимо обратить внимание наPVDF высокая скорость и высокая температурафакторы в работе высокотемпературного седла подшипника.

Высокотемпературное седло подшипника PVDF должно иметь наилучший зазор в рабочих условиях, то есть при рабочей температуре, и этот зазор формируется при точной центровке центра внутренней и внешней канавки шарикоподшипника. В то же время, поскольку высокотемпературное седло подшипника PVDF стремится уменьшить относительное скольжение и внутреннее трение, лучше не регулировать зазор высокотемпературного седла подшипника PVDF методом относительного смещения внутренней и внешней обойм вдоль осевого направления.