Наименование марки: | VIIPLUS |
Номер модели: | Глубокий шарикоподшипник паза |
МОК: | Могущий быть предметом переговоров |
цена: | Price Graphite Wear Plate Parts Factory Price |
Условия оплаты: | T/T, западное соединение |
Способность к поставкам: | Бронзовые буксы онлайн • Изготовители сползая подшипников • Самосмазочные поставщики втулки |
Конические роликовые подшипники L 68149/111, относящиеся к категории однорядных, являются деталями с высокой точностью, предназначенными для обработки радиальных и осевых нагрузок в широком спектре промышленных применений..Эти подшипники имеют коническую конструкцию, которая позволяет равномерно распределить нагрузку между роликами, что приводит к увеличению несущей способности и более длительному сроку службы.
Конические роликовые подшипники L 68149/111 обычно используются в автомобильной, строительной, горнодобывающей и тяжелой машиностроении, где высокая нагрузка и точность имеют решающее значение.Конфигурация с одним рядом обеспечивает компактную конструкцию и легкую установку при сохранении необходимой прочности и стабильности.
Эти подшипники изготавливаются из высококачественных материалов, которые обеспечивают отличную износостойкость, долговечность и защиту от коррозии.Ролики и проезжие дороги точно измельчены, чтобы обеспечить плавную работу и снизить трение, что еще больше повышает производительность и эффективность подшипника.
В целом, конические роликовые подшипники L 68149/111, однорядные, предлагают надежное и экономически эффективное решение для требовательных приложений, требующих точности, прочности и долговечности.
Просмотр номера деталей L68149 - L68111, Конические подшипники - TS (конические одиночные) Imperial в каталоге компании China, включая номер деталей, название предмета, описание, серию, номер конуса,Номер части чашки, Дизайнерские единицы,d - проходка,D - наружный диаметр чашки
Конусовые роликовые подшипники, однорядные, шаровые подшипники с глубокой канавкой.Наш онлайн-сайт:https://www.bearingface.com
Конические роликовые подшипники, однорядные
d |
34.987 мм
|
|
---|---|---|
D |
590,975 мм
|
|
T |
150,875 мм
|
|
d1 |
≈ 48,4 мм
|
|
В. |
160,764 мм
|
|
В |
11.938 мм
|
|
r1,2 |
минимум 3,5 мм
|
|
r3,4 |
минимум 1,3 мм
|
|
а) |
13.416 мм
|
Однорядные конические роликовые подшипники предназначены для совместной нагрузки, т.е. радиальных и осевых нагрузок, действующих одновременно.Проекционные линии проезжей части встречаются в общей точке на оси подшипника, обеспечивая истинное прокатное действие и, следовательно, низкие моменты трения во время работы- осевая грузоподъемность конических роликовых подшипников увеличивается с увеличением угла контакта α. Размер угла контакта.
Однорядные конические подшипникиРазборчивы, внутреннее кольцо с клеткой и элементами ролика и наружное кольцо собираются отдельно. Они изготавливаются в нескольких сериях.низкое трение и возможность передачи высокой радиальной и однонаправленной осевой нагрузки.
Интенсивность передаваемой осевой нагрузки зависит от размера угла соприкосновения.
Водин рядконические подшипники изготавливаются как в метрических, так и в дюймовых размерах.
Подшипники изготавливаются с нормальной точностью, для сидений, более требовательных с точки зрения точности, или сидений с более высокой частотой оборотов в минуту, используются подшипники с более высокой точностью хождения.
Базовая динамическая нагрузка | В |
40.6 кН
|
---|---|---|
Базовая статическая нагрузка | C0 |
44 кН
|
Предельный объем усталости | Пу |
4.5 кН
|
Справочная скорость |
9000 оборотов в минуту
|
|
Ограничение скорости |
11000 оборотов/мин
|
|
Коэффициент расчета | e |
0.43
|
Коэффициент расчета | Y |
1.4
|
Коэффициент расчета | Y0 |
0.8
|
Да |
максимум 41 мм
|
|
---|---|---|
db |
минимум 47 мм
|
|
Да. |
минимум 52 мм
|
|
Да. |
максимум 53 мм
|
|
Db |
минимум 56 мм
|
|
Примерно |
минимум 3 мм
|
|
Cb |
минимум 3,5 мм
|
|
ра |
максимум 3,5 мм
|
|
rb |
максимум 1,3 мм
|
Однорядные конические роликовые подшипники имеют угловые пробелы внутреннего и внешнего колец и получающийся угол контакта с передачей силы.осевая нагрузка всегда вызывает радиальную нагрузку и наоборот, поэтому конические роликовые подшипники всегда сочетаются со вторым подшипником.они могут в дополнение к радиальным силам также поглощать осевые и комбинированные силы и особенно подходят для средних и высоких скоростейОднорядные конические роликовые подшипники могут быть демонтированы, что облегчает отдельную сборку внутреннего и внешнего колец.
The general dimensions of the single row tapered roller bearings are standardised by ISO 355 (Tapered roller bearings - Boundary dimensions and series designations) and DIN 720 (Rolling Bearings - Tapered roller bearings)Дюймовые подшипники соответствуют стандарту ANSI/ABMA 19.2 (Tapered Roller Bearings - Radial Inch Design).
viiplus различает между кинематической ограничительной скоростью nG и тепловой справочной скоростью nth.Кинематическая ограничительная скорость является практическим механическим предельным значением и основана на механической утомляющей прочности прокатного подшипника в зависимости от его установки и смазки.Предельная скорость не должна быть превышена даже при оптимальных условиях эксплуатации без предварительной консультации с KRW.
Тепловая эталонная скорость представляет собой равновесие между теплом, вырабатываемым в подшипнике при трении, и рассеянным потоком тепла.Это стандартизировано в DIN ISO 15312 (Ложаки для проката - Термическая эталонная скорость).
Однорядные конические роликовые подшипники имеют ограниченную пригодность для компенсации неправильного выравнивания. Допустимое неправильное выравнивание между внутренним и внешним кольцом зависит от размера подшипника,конструкция внутреннего подшипникаНеправильное выравнивание приводит к вредным движениям прокатных элементов и создает дополнительные напряжения в подшипнике, которые сокращают его эксплуатационный срок.