Втулка из нержавеющей стали, Ткань Скользящий Слой

СТАНДАРТНЫЕ РАЗМЕРЫ Специальные размеры и материалы доступны по запросу.

Втулка из нержавеющей сталиМатериал подшипника представляет собой самосмазывающуюся, пропитанную смолой гибридную ткань с волокнами на поверхности износа, приклеенную к нержавеющей стали 316 или Inconel 625 с помощью специального высокотемпературного клея. Он был разработан для использования в качестве подкладки с низким коэффициентом трения для подшипников штока клапана, особенно в высокотемпературных применениях, таких как пар и технологические химикаты.

Самосмазывающиеся втулки подшипников доступны в различных формах и размерах.
Подшипники имеют низкий коэффициент трения, самосмазывающиеся и обладают высокой грузоподъемностью. Они состоят изтканый слойприклеенная к металлической основе. Металлическая основа выбирается в соответствии с областью применения и обычно выбирается из мягкой стали, оцинкованной мягкой стали, нержавеющей стали, инконеля, латуни или бронзы.

Применение Самосмазывающиеся подшипники используются для обеспечения движения между сопрягаемыми поверхностями во многих различных отраслях промышленности,

например Клапаны: Самосмазывающиеся подшипники используются во всех типах клапанов и обычно используются для подшипников цапфы и направляющих штока. Гидроэлектростанции: Самосмазывающиеся подшипники идеально подходят для направляющих лопаток турбин и их приводов, выдерживающих высокие поверхностные давления. Сельскохозяйственная техника: В шкворнях сельскохозяйственных тракторов, коромыслах и узлах сцепки. Краны и подъемное оборудование: Производители кранов и талей используют способность самосмазывающихся подшипников выдерживать очень высокие нагрузки в шарнирах основания стрелы, а также в точках шарниров и распорок в подвесном узле мачты, которые недоступны для смазки консистентной смазкой. Самосмазывающиеся подшипники полностью самосмазывающиеся и обычно работают всухую, однако их также можно использовать там, где присутствуют смазочные или другие жидкости. При сухой работе самосмазывающиеся подшипники рекомендуются там, где низкие поверхностные скорости сочетаются с высокими нагрузками (см. Техническое руководство).

Особенности и преимущества

тканый слойПодшипники: Самосмазывающиеся и работают без внешней смазки. ? Не имеют прерывистого скольжения, что обеспечивает легкость перемещения и эксплуатации. ? Являются композитными по своей природе и не имеют тенденции к хладотекучести, свойственной твердым и наполненным смолам. ? Имеют высокую износостойкость, что обеспечивает длительный срок службы. ? Могут работать при температурах, выходящих за пределы диапазона большинства смазочных материалов от -50C до +150C. ? Устойчивы к коррозии, поэтому могут использоваться с агрессивными жидкостями, такими как морская вода, бензин, кислоты, моющие растворы, гидравлические масла, гидроксид аммония, масла. ? Прочные и могут выдерживать нагрузки до 420 Н/мм2 для нержавеющей стали и инконеля. ? Имеют хорошую размерную стабильность и способность формоваться с жесткими допусками.

При соединении со сталью. Материалы сохраняют способность формоваться и в значительной степени обладают высокой несущей способностью.
Он состоит из композита политетрафторэтилена, заглушающей медной сетки и стальной основы. Структура материала имеет несущие характеристики базовой ленты из политетрафторэтиленового соединения и способность формования перфорированной металлической сетки.
Втулка и штифтовой вал могут использоваться с натягом для получения толщины стенки подшипника 1 мм или толще, и в то же время достигать натяга в корпусе. Для защиты стального корпуса от коррозии могут использоваться различные методы.
 
Доступность

Стандартная набивка изготавливается из смазочного графита, а другие наполнители могут быть добавлены по мере необходимости. Тип втулки может быть прокладочным, прямым, фланцевым и глубоковытянутым.
 
Строительство

тканый слойПодшипник — это фирменный самосмазывающийся подшипниковый материал из тканых волокон, нанесенных на жесткую основу. Для обеспечения наилучшей связи между волокнами и материалом основы, вторичное, более легко связываемое волокно переплетается с волокнами, так что оно в основном представлено на стороне подшипника ткани.

тканый слойПодшипники обладают способностью противостоять хладотекучести при чрезвычайно высоких нагрузках, поскольку моноволоконные волокна имеют прочность на разрыв примерно в 15 раз больше, чем прямые смолы. Хладотекучесть также минимизируется за счет эффективного захвата пучков волокон высокопрочными связующими смолами.

тканый слойПодшипники: Металлическая основа выбирается в зависимости от области применения и обычно изготавливается из мягкой стали, оцинкованной мягкой стали, нержавеющей стали, инконеля, латуни или бронзы.

Theтканьзалит в искусственную смолу и надежно прикреплен к корпусу опоры. Материал не расширяется и химически устойчив к большинству сред. Он особенно подходит для колебательного движения, но может также использоваться для вращательного или линейного движения.
 
Втулка из нержавеющей стали,ТканьСкользящий слой может выдерживать большие нагрузки и хорошо рассеивать тепло. Стальной корпус позволяетпростая и безопасная установкадаже ввысокие температурыили вкорпуса из легкого металла. У них естьхорошее скольжениехарактеристики инизкий коэффициент трения.

Типичные проблемы, побуждающие к использованиютканый слойвтулки подшипников.

1. Смазочные пленки не могут сохраняться.

2.Смазочные материалы неприемлемы или нежелательны из-за загрязнения.

3. Трудно исключить попадание несмазочных жидкостей в зону подшипника.

4.Возникают высокие статические ударные нагрузки.

5. Фреттинг-коррозия возникает в обычных подшипниках.

6. Отсутствие скачкообразного движения является желательной характеристикой.

7. Имеются в виду колебательные или скользящие движения.

8. Встречаются условия высокой нагрузки при относительно низких скоростях.

9. Присутствуют едкие вещества.

10. Преобладают необычные температурные условия.

11. Проблемы искажения приводят к нарушению выравнивания.

12. Важное значение имеет снижение затрат на техническое обслуживание.

Нержавеющая сталь с вклеенной тканью на скользящем слое,Бесплатная поддержка

Технические подробности

• Удельная статическая грузоподъемность≤420 [Н/мм2]
• Удельная динамическая грузоподъемность≤180 [Н/мм2]
• Скорость скольжения≤0,16 [м/с]
• Коэффициент трения0,03 [µ] до 0,07 [µ]
• Температурный диапазон от -50 [°C] до +150 [°C] (кратковременно до +180)

Материал

• Материал поддержки: нержавеющая сталь
• Скользящий слойТкань из волокон
• Стандартная нержавеющая сталь SS304, но в зависимости от области применения доступны и другие сплавы.

Подробности допуска

• Корпус ØH7
• Внутренний диаметр втулки после монтажаH8
• Допуск вала в зависимости от области применения

Материал вала

 
Закаленная сталь, хромированные материалы 45-50 HRC, чистота поверхности <0,8 Ra
 

 

Характеристики

 
Втулка из нержавеющей стали, тканевый скользящий слойимеет оченьхорошее скольжениеспособности снизкий коэффициент трения.Отсутствие эффекта скольжения и расширения под воздействием влаги. оченьхорошая износостойкость.
 

Сухие подшипники скольжения, состоящие изнержавеющая стальопорный корпус и не требующий обслуживания скользящий слой

 
– Корпус поддержки позволяетпростота в обращении и безопасная установка.
–тканьзалит в искусственную смолу и надежно прикреплен к корпусу опоры. Клеевое соединение устойчиво к влаге и не расширяется.
– Предельная нагрузка дляВтулка из нержавеющей стали, Ткань скользящего слоя определяется прочностью опорного тела и скользящего слоя
 

Подходит для широкого спектра применений, включая:

–Машины для литья пластмасс под давлением: опора подшипника локтевого рычага
–Краны: шарнирный рычаг и опора подшипника цилиндра
–Грузчики: опора подшипника стрелы и цилиндра
–Коммерческие автомобили: гидравлический подшипник платформы
–Текстильные и печатные машины: подшипник цепи конвейера
–Легковые автомобили: трансмиссия, подвеска моста
–Вилочный погрузчик: опора подшипника подъемной мачты
–Технология железнодорожного движения: подшипник муфты
–Плотины: опоры для радиальных и откидных ворот
–Горнодобывающее оборудование: узел подшипника подвески, подшипник ходового механизма, втулки шарнира
–Инженерия окружающей среды: подшипник выдвижного рычага, подшипник опорного ролика.
 

 
■Являютсябесплатная поддержкадля жизни
(смазка может сократить срок службы)
■ Могут использоваться вместо стальных, бронзовых и пластиковых подшипников.
(могут выдерживать более тяжелые нагрузки, чем обычные подшипники скольжения)
■ Подходит для подшипниковых опор с ограниченным пространством для проектирования
■ Может поддерживатьвысокие знакопеременные нагрузкии вращательное движение
■ Особенно подходит для подшипниковых опор с ограниченным пространством для проектирования
■ Подходят длялинейное движение
■ Иметь оченьнизкий коэффициент трения
■ Иметьхорошие демпфирующие характеристики
■Простота установки:Подшипники запрессовываются в отверстие корпуса и не требуют дополнительной осевой фиксации.н
 

Пример применения

 
Погрузчики с поворотным рулевым управлением, также известные как шарнирно-сочлененные погрузчики,прочные внедорожные транспортные средства, которые часто используются в суровых условиях.Принцип рулевого управления делает их очень маневренными, и они могут совершать точные движения в очень ограниченном пространстве. Для транспортировки материала используется ковш. Подвижный ковш соединен с направляющей тягой и подъемной гидравликой с помощью рычагов. Направляющая тяга и рулевая тяга соединены с передней осью. Рулевая тяга передает движение рулевого колеса на переднюю ось. Это позволяет передним колесам поворачиваться или выравниваться относительно задней оси. Шарниры ковша и рулевые шарниры должны работать плавно, и их неограниченная маневренность должна быть гарантирована даже после того, как погрузчик не использовался в течение длительного времени. Подшипники допускают только поворотное движение и подвержены оченьвысокие ударные нагрузки. Опоры подшипников должны быть просты в установке ибесплатная поддержка.