The flange oilless sleeve bushing with graphite die bearings is a specialized component designed to provide exceptional wear resistance and self-lubricating properties in various industrial applicationsЭти бусинги обычно используются в высокогрузном и высокоскоростном вращающемся оборудовании, таком как прессы, перфораторы и другие машины для формования.

Ключевой особенностью этого корпуса является материал для подшипников из графита.Это позволяет корпусу работать плавно и эффективно, даже в экстремальных условиях эксплуатации.

Фланцевая конструкция корпуса обеспечивает дополнительную стабильность и поддержку, обеспечивая безопасное помещение в машине.сделать обслуживание и замену легкой задачей.

Безмасляная конструкция этого корпуса исключает необходимость регулярной смазки, значительно сокращая время простоя и затраты на обслуживание.Это особенно полезно в применениях, где смазка может быть трудной или нежелательной.

Сочетание графитового материала подшипника и безмасляной конструкции корпуса фланца предлагает надежное и надежное решение для различных промышленных применений.Эти буши хорошо подходят для высокопроизводительных и требовательных условий., где точность и долговечность имеют главное значение.

Подводя итог, безмасляный корпус фланца с подшипниками из графита - это специализированный компонент, предназначенный для обеспечения исключительной износостойкости, самосмазочных свойств,и стабильность в различных промышленных примененияхЕго безмасляная конструкция и графитный подшипник обеспечивают плавную и эффективную работу даже в экстремальных условиях.

Компоненты для прессовых матриц,Бронзовые оболочки без маслаРазмер и каталог

Первая конкурентоспособная альтернатива бронзовым подшипникам C93200 (SAE660).

Благодаря высокому качеству и изменчивости, наши безмасляные кустарники широко используются в автомобильной, машиностроительной, электрической и потребительской промышленности.что наши деловые партнеры ожидают от наших продуктов для скользящих подшипниковМы стремимся предложить больше - обслуживание клиентов, техническое обслуживание и руководство - которые наши деловые партнеры получают вместе с высококачественными материалами для формования впрыском.

Немасляный твердый смазочный жидкость встроенный корпус изготовлен из прочного материала и однородно встроен с твердым смазочным жидкостью в его корпусе.

Он пробивает предел общего подшипника, смазка которого зависит от масляной пленки.

Таким образом, он подходит для высокой температуры, тяжелой работы, антикоррозии или там, где трудно ввести масло.

Его производительность удваивается как по твердости, так и по износу.

Мы изготавливаем • Складываем • Распределяем

Обычно существует 3 стандартных типа корпусов:

Подшипник рукава
Подшипник фланца (также двойной фланцевый корпус)
Подшипник тяги (также называемый подшипником тяги)
Каждый тип доступен в виде простого подшипника, канавленного (масла или жира) и/или графитового подшипника.

Стандартные бронзовые сплавы*C93200, C86300 Подшипник из литой бронзы и твердых смазочных материалов, графитовые вставки для температур выше 250°C, самосмазочные / пропитанные маслом,Графитный стыковочный корпус обеспечивает самосмазку, которая может работать ввысокотемпературныеВысокая температураСухое бегствоБесмасляный фланцевый рукав подшипник корпус. экономически эффективное решение, Aak лучший котировка для вашего номера части. Рукав; фланцевый доступен

ТОЛИЧНЫЕ ЛЮБРИКАНТЫ

доступныевысокого качестваВ эту структуру встроены твердые смазочные вставки или розетки, обеспечивающие непрерывную смазкунизкий уровень трения и износа и длительный срок службы.

1Сдвижной слой с пленкой
2. вставки твердого смазочного материала
3Бронзовый
Бронзовые подшипники на заказ: цилиндрические кусты, фланцевые кусты, штурмовые пробки, скользящие пластины, индивидуальные конструкции подшипников

Графитопропитанная бронза - типы подшипников

Устойчивость к коррозии зависит в значительной степени от смазочного материала, бронзового подшипника и материалов поверхности сцепления.такие каквысокая влажностьатмосферы или подводного оборудования.На основе ПТФЕРекомендуется подключать розетки
Немасляный фланцевый рукав с подшипникомВысокая твердостьИмпрегнированная латунь твердая смазка подшипника улучшается на нефтяной фланце рукава подшипника Буширование путем дальнейшего повышения твердости высокой твердости латуни, приводя кболее высокая грузоподъемность и лучшая износостойкостьПродукция широко используется в непрерывном литьевых прокатных машинах, горном оборудовании, инженерном оборудовании, машинах для литья впрыском и т. д. Из-за ее высокой твердости,это трудно обрабатывать и закончить, это рекомендуется только для действительноприложения с высокой нагрузкой.

Материальные особенности

Бесмасляный фланцевый рукав подшипник, материал JDB изготовлен из прочного металла на основе литой бронзы со специальными твердыми смазочными материалами.Базовый металл выдерживает высокую нагрузку, а твердые смазочные материалы обеспечивают самосмазку. без масла Фланцевый рукав Подшипник Буширование показываетОтличная производительностьбез предварительной смазки в условиях чрезвычайно высокой/низкой температуры при низкой скорости.без обслуживанияподшипник, особенно длявысокая нагрузка, прерывистое колебательное движение.
Немасляный фланцевый рукав подшипника может быть применен под сухим,высокая температура, высокое давление,коррозионные, водные или другие химические среды, когда не может быть введено масло.
Бесмасляный фланцевый рукав подшипник Бусинг широко используется в автомобильной производственной линии, водопроводных, дамбы ворот, пластиковой промышленности, последовательных литейных машин, стальных роликов в металлургической промышленности,минеральные машины, судовые турбогенераторы, гидравлические турбины и машины для литья впрыском.

Технические данные

Метод крепления безмасляного фланца подшипника рукава

При нажатии безмасляного корпуса используйте винт или удар, чтобы нажать его тихо. Чтобы облегчить нажатие, рекомендуется раздвинуть конец внутреннего диаметра неподвижного сиденья,нанести небольшое количество смазочного масла на внутренний диаметр фиксированного сиденья и внешний диаметр корпуса.

Противокружительный винт/связь

Следует отметить, что при предотвращении падения и поворота безмасляного корпуса рекомендуется использовать следующие методы в зависимости от условий использования и окружающей среды.

Продолжительность жизни безмасляных бусин зависит от количества износа.грубость поверхности соответствующего валаС точки зрения того, что величина износа пропорциональна нагрузке и расстоянию скольжения, для расчета величины износа обычно используется следующая формула.Пожалуйста, рассмотрите это как критерий для отбора..
Ориентировочное износ ((мм) W=K*1×p×v×T
Соотношение износа ((k):mm/ ((N/mm2·m/s·Hr)
Конструкторское давление на поверхности (p):N/mm2
Скорость скольжения ((v): м/с
Время трения ((T):hr-hr