Двойной массовый маховик, удар автомобиля «опыта» от другого угла

НАШИ САМОСМАЗОЧНЫЕ ПРОДУКТЫ ПОДШИПНИКОВ ПРОЕКТИРОВАНЫ К ВЗЫСКИВАТЬ СТАНДАРТЫ

С развитием автомобильной промышленности, люди имеют более высокие и более высокие требования на комфорте. Вибрация и шум автомобилей очень надоедливые проблемы для владельцев автомобиля и одно важных тем для исследователей автомобиля. Как источник вибрации и шума, система передачи энергии уже была проконтролирована одним из методов описанных в этой бумаге: демфер (DMF) двойного массового маховика крутящий.

Двойные массовые втулки маховика

Собственная личность смазывая подшипники

маховик массы 1.Доубле любит гамбургер?

Двойная массовая структура маховика очень проста, соединенный фланец, второй массовый маховик через подшипник установленный на первом массовом маховике, второй массовый маховик первы массовы маховики и выходы коленчатого вала двигателя с крышкой сцепления. Связь между амортизатора удара 2 маховика.

От 1 до 3 являются следующими: первый массовый маховик, амортизатор удара, второй массовый маховик

От этого простого взгляда со стороны, амортизатор удара расположен между 2 маховиками. Маховик чувствует как зародыш гамбургера, и амортизатор удара чувствует как говядина вставленная в середине. Это вызвано двойным летанием… Ахэм! Это двойной массовый маховик.

удар автомобиля восстановления маховика массы 2.Доубле реальный?

Возникновение двойного массового маховика большее спасение для вибрации и шума автомобиля. Первоначальный маховик разделен в 2 части, так, что естественная частота всей системы передачи энергии значительно будет уменьшена, так, что работая ряд скорости двигателя избежит региона резонанса. Амортизатор удара поглощает переменный компонент вращающего момента вращающего момента отдачи двигателя и возвращает средний вращающий момент к передаче для того чтобы ослабить вибрацию и шум. Сделайте вибрацию и зашумите небольшое, перенесите влияние шестерни лучший.

развитие маховика массы 3.Доубле

Из-за своих преимуществ уменьшения вибрации и уменьшения шума, маховик двух-массы имеет большее влияние на улучшать управляя комфорт и гладкость корабля ручной передачи, и он имеет самое идеальное соответствуя влияние с системой двух-муфты (ДКТ). Поэтому, двойная массовая перспектива развития маховика теоретически все еще имеет некоторое.

Проектированная собственная личность смазывая решения подшипников

Помощь дизайна | Материальный выбор | Компонентная геометрия

КОНТАКТ США

Подшипники и Компоньмэнц

+86-0573-84499350

www.viiplus.com tiffany@viiplus.com www.bronzegleitlager.com