|
| Наименование марки: | Bimetal Bearings |
| Номер модели: | КуПб10Сн10 |
| МОК: | Оборотный |
| цена: | обсуждаемый |
| Условия оплаты: | западное соединение, T/T, Moneygram |
| Способность к поставкам: | бросая биметаллическая втулка, Китай, изготовители, поставщики, фабрика, оптовая, метрическая собств |
Биметаллические подшипники CuPb10Sn10 SAE792, соответствующие стандартам ISO3547 и DIN1494, специально разработаны для применения в тяжелых транспортных средствах.Эти подшипники обладают превосходной износостойкостью и долговечностью, что делает их надежным выбором для условий большой нагрузки и высокой скорости.
Биметаллическая конструкция сочетает в себе прочность и твердость одного металла с смазочными свойствами и коррозионной стойкостью другого,обеспечивая оптимальный баланс прочности и производительностиСостав сплава CuPb10Sn10 обеспечивает превосходное трибологическое поведение, минимизируя трение и генерацию тепла, тем самым повышая эксплуатационную эффективность подшипника.
Спецификация SAE792 гарантирует, что эти подшипники отвечают строгим требованиям автомобильной промышленности, включая высокотемпературную стойкость и устойчивость к ударным нагрузкам.Это делает их подходящими для использования в двигателях, трансмиссии и другие критические компоненты тяжелых грузовых автомобилей.
Кроме того, стандарты ISO3547 и DIN1494 гарантируют точность размеров и взаимозаменяемость подшипников, обеспечивая бесшовную интеграцию в существующие системы.Это позволяет легко устанавливать и обслуживать, сокращая время простоя и повышая общую эффективность транспортного средства.
Подводя итог, биметаллические подшипники CuPb10Sn10 SAE792 являются отличным выбором для применения в тяжелых транспортных средствах, предлагая превосходную производительность, долговечность и надежность.
CuPb10Sn10 SAE792 биметаллические подшипники ISO3547 DIN1494 для тяжелых грузовых транспортных средств
Биметальные подшипники и тумбыSAE792 CuPb10Sn10 Производим и поставляем биметалловые ленты для промышленного использования.Мы также производим биметалловые буши без свинца.Биметалловые ленты, подшипники, буши и толкатель.
Мы стремимся к новым подшипникам и корпусам.
| Данные | Код | Биметаллические подшипники |
| Материал | Сталь+CuPb10Sn10 | |
| Заявления | Применение: для автомобильных двигателей, машиностроительных и сельскохозяйственных машин, тяжелых строительных машин и т.д. | |
| Максимальная динамическая нагрузка P N/мм2 | 140 | |
| Максимальная скорость линии V | Смазочные материалы | 2.5 |
| Масляная смазка м/с | > 5 | |
| Максимальная PV-значение | Смазка масел | |
| m/s N/mm2·m/s | 2.8 | |
| Масляная смазка м/с N/mm2·m/s | 10 | |
| Коэффициент трения u | Смазка масел | 0.05 ~ 0.15 |
| Масляная смазка | 0.04 ~ 0.12 | |
| Ось спаривания | Твердость HRC | ≥ 53 |
| Грубость Ra | 0.32 ~ 0.63 | |
| Рабочая температура °C | Смазка масел | 150 |
| Масляная смазка | 250 | |
| Твердость слоя сплава HB | 60 ~ 90 | |
| Теплопроводность W/mk | 47 | |
| Коэффициент линейного расширения | 18×10-6/K | |
| В дополнение к стандартным продуктам, представленным в каталоге, вы также можете предоставить нестандартные продукты или заказать их в соответствии с требованиями клиента. | ||
ZCuPb10Sn10, модель литого медного сплава, хорошая смазка, износостойкость и коррозионная стойкость, подходящая для биметаллических литейных материалов.
GB/T 1176-1987
Сфера применения: скользящие подшипники с высоким поверхностным давлением и боковым давлением, такие как прокат, прокатные подшипники, ударные части с максимальной нагрузкой 60 МПа,и биметаллические подшипники двигателей внутреннего сгорания с максимальной нагрузкой до 100 МПа, крышка поршневого штифта, трениевая плита и т.д.
Биметаллокомпозитный подшипник с высококачественной низкоуглеродной сталью в качестве матрицы, поверхностное спекание с низкими характеристиками трения медного сплава (CuPb10Sn10) в качестве слоя износа подшипника,поверхность медного сплава может быть в соответствии с использованием условий работы необходимо обрабатывать различные типы масляной канавки, нефтяные отверстия, нефтяные отверстия и т. д., чтобы подходить для случая не в состоянии продолжить заправку или трудно заправлять.Хорошая прочность сцепления и оптимальная несущая способность могут быть получены путем вторичного спекания и вторичной экструзии.
| Толерантность между толщиной внутреннего отверстия и необработанной толщиной | ||
| ПРИМЕЧАНИЕ | Необработанная допустимая толщина для внутреннего отверстия | Внутреннее отверстие может быть обработан толщиной терпимости |
| 1 | -Нет.025 | 0.25 |
| 0.15 | ||
| 1.5 | -Нет.03 | 0.25 |
| 0.15 | ||
| 2 | -Нет.035 | 0.25 |
| 0.15 | ||
| 2.5 | -Нет.04 | 0.3 |
| 0.15 | ||
| 3 | -Нет.045 | 0.3 |
| 0.15 | ||
| 3.5 | -Нет.05 | 0.3 |
| 0.15 | ||
Медь Cu: остальное
Sn: 9,0 ~ 11.0
Цинк Zn: ≤ 2,0 ((не включен в общую сумму примеси)
Пб: 8,0 ~ 11.0
P: ≤ 0,05 ((нечистота)
Ни: ≤ 2,0 ((не включается в общие примеси)
Алюминий Al: ≤ 0,01 ((нечистота)
Железо Fe: ≤ 0,25 ((нечистота)
Манган Mn: ≤ 0,2 ((нечистота)
Кремний Си: ≤ 0,01 ((нечистота)
Антимон Sb: ≤0,5 ((нечистота)
Сера S: ≤ 0,10 ((нечистота)
Примечание: общая примесь ≤ 1.0
Сигма b (MPa): ≥ 220
Сигма прочности выброса (MPa): ≥ 140
Удлинение 5 (%): ≥5
Твердость: ≥ 70HBW ((референтное значение)
Спецификация тепловой обработки температуры литья 1000 ~ 1100°C.
Процесс литья Литье металлических форм
Продукция широко используется в строительной технике, используемой для поддержания рукава колесного вала, поддержания рукава колесного вала ремня, рукава колесного вала напряжения, рукава вала автомобильного баланса,Степной пластинки, рулевое соединение главного вала рукава, рукава вала соединительного стержня, рукава вала клапана, рукава вала подшипника, рукава вала дифференциала, уплотнитель тяги, боковой части поршневого насоса,Боковая часть насоса.
Строительные машины: шасси с ходовым механизмом, поддерживающим рукав колесного вала, рукав вального вала тягового колеса, рукав вального вала напряжения;Автомобильная промышленность: бусирование вала баланса,Буши для штифтов из стальной пластины, рулевой коленчатый главный вал, соединительный стержень, клапан коленчатый рукав, коленчатый вал, дифференциальный коленчатый, коленчатый коленчатый, коленчатый коленчатый двигатель внутреннего сгорания,уплотнитель тяги; и сотовый насос, сотовый насос, и т.д.
Видео
