PAP P10 DU Втулка Самосмазывающийся подшипник скольжения для вращательного и скользящего движения
FB090 1010 Самосмазывающийся подшипник скольжения для высокотемпературных и высокоскоростных применений
FB090 4030 Самосмазывающийся подшипник скольжения для движения с низким коэффициентом трения и высокой нагрузкой
SF-1 0305 Втулка Самосмазывающийся подшипник скольжения для устойчивости к износу и трению
SF-1 0808 Самосмазывающийся подшипник скольжения для строительных и сельскохозяйственных машин

Втулка Сф-1 Сф-2

ВТУЛКИ PAP P10

Технические характеристики: Мы можем предложить детали втулок для прокатных втулок.

Самосмазывающийся подшипник скольжения SF-1 SF-2 PAP P10 DU с тефлоновым покрытием представляет собой высокоэффективный и долговечный компонент, разработанный специально для вращающихся и скользящих движений.Этот подшипник, изготовленный с покрытием из ПТФЭ (политетрафторэтилена), обеспечивает исключительные смазочные свойства, устраняя необходимость в регулярной смазке и тем самым снижая затраты на техническое обслуживание.

Втулка Sf-1 Sf-2 PAP P10 DU имеет конструкцию подшипника скольжения, обеспечивающую плавную и эффективную работу.Покрытие из ПТФЭ обеспечивает превосходную износостойкость, обеспечивая длительную работу даже при высоких нагрузках и скоростях.Эта втулка также пригодна для использования в суровых условиях и в условиях высоких температур.

Независимо от того, используется ли этот самосмазывающийся подшипник скольжения в машинах, насосах, двигателях или другом вращающемся и скользящем оборудовании, он обеспечивает снижение трения, выделения тепла и износа.Точное изготовление обеспечивает идеальную посадку и оптимальную производительность, сводя к минимуму вибрацию и шум во время работы.

В целом, самосмазывающийся подшипник скольжения SF-1 SF-2 PAP P10 DU с тефлоновым покрытием является идеальным выбором для промышленного применения, требующего плавного и эффективного вращения и скольжения.Его долговечность, смазочные свойства и точность изготовления делают его экономически эффективным и надежным решением для поддержания оптимальной производительности в течение длительного времени.

Характеристики самосмазывающихся подшипников DU BUSHING

Втулки скольжения Glacier представляют собой материалы подшипников скольжения, которые обеспечивают хорошие характеристики как по износу, так и по трению в широком диапазоне температур, скоростей, а также радиальных и осевых нагрузок.Ледниковые кусты идеально подходят для строительных и сельскохозяйственных машин, а также для любого другого применения, требующего вращательных и скользящих движений.Обычно ледниковые втулки работают без смазочных материалов и устойчивы к воздействию большинства растворителей и промышленных жидкостей.

ФБ090 1010
ФБ090 4030
FB090 5040
Втулка СФ-1 0305
Втулка СФ-1 0505
Втулка СФ-1 0510
Втулка СФ-1 0606
Втулка СФ-1 0608
Втулка СФ-1 0806
Втулка СФ-1 0808
Втулка СФ-1 0810
Втулка СФ-1 0815
Втулка СФ-1 1010
Втулка СФ-1 12060
Втулка СФ-1 1208
Втулка СФ-1 1210
Втулка СФ-1 1212
Втулка СФ-1 1215
Втулка СФ-1 1225
Втулка СФ-1 1415
Втулка СФ-1 1420
Втулка СФ-1 1510
Втулка СФ-1 1612
Втулка СФ-1 1615
Втулка СФ-1 1620
Втулка СФ-1 1625
втулка СФ-1 2015 г.
Втулка СФ-1 2020
Втулка СФ-1 202220
Втулка СФ-1 2025
Втулка СФ-1 2030
Втулка СФ-1 2415
Втулка СФ-1 2430
Втулка СФ-1 2540
Втулка СФ-1 3010
Втулка СФ-1 3020
Втулка СФ-1 3025
Втулка СФ-1 3030
Втулка СФ-1 3220
Втулка СФ-1 3230
Втулка СФ-1 3240
Втулка СФ-1 3520
Втулка СФ-1 3525
Втулка СФ-1 4020
Втулка СФ-1 4030
Втулка СФ-1 4040
Втулка СФ-1 4050
Втулка СФ-1 4550
Втулка СФ-1 5020
Втулка СФ-1 5030
Втулка СФ-1 5040
Втулка СФ-1 5540
Втулка СФ-1 6040
Втулка СФ-1 6540
Втулка СФ-1 7540
Втулка СФ-1 7550
Втулка СФ-1 7560
Втулка СФ-1 80100
Втулка СФ-1 8030
Фланец SF1-F 05050
Фланец SF1-F 08095
Фланец SF1-F 10070
Фланец SF1-F 10120
Фланец SF1-F 12090
Фланец SF1-F 12120
Фланец SF1-F 12150
Фланец SF1-F 12170
Фланец SF1-F 15090
Фланец SF1-F 16120
Фланец SF1-F 16170
Фланец СФ1-Ф 20115
Фланец SF1-F 20215
Фланец SF1-F 25115
Фланец SF1-F 25215
Фланец SF1-F 30160
Фланец SF1-F 30260
Фланец SF1-F 35260
Фланец SF1-F 40260
Фланец SF1-F 45400
СФ-2 1515
СФ-2 3020
СФ-2 3030
СФ-2 3520
СФ-2 3530
СФ-2 3550
СФ-2 3635
СФ-2 4040
СФ-2 5040
СФ-2 5050
СФ-2 5060
Бронза спеченная БНЗ 060906
Бронза спеченная БНЗ 061010
Бронза спеченная БНЗ 061015
Бронза спеченная БНЗ 081116
Бронза спеченная БНЗ 081210
Бронза спеченная БНЗ 101210
Бронза спеченная БНЗ 101420
Бронза спеченная БНЗ 121825
Бронза спеченная БНЗ 162020
Бронза спеченная БНЗ 202420
Бронза спеченная БНЗ 202430
Бронза спеченная БНЗ 203020
Бронза спеченная БНЗ 253020
Бронза спеченная БНЗ 253235
Бронза спеченная БНЗ 303530
Бронза спеченная БНЗ 303840
Бронза спеченная БНЗ 405040
Шайба EGW 10 E40
Шайба EGW 14 E40
Шайба EGW 32 E40
Шайба EGW 42 E40
Шайба EGW 48 E40
Шайба EGW 62 E40

Каковы инструкции по установке безмасляных подшипников?

1, следует определить, есть ли ось, корпус вала с поверхностью столкновения, выступ, например, для удаления масляного точильного камня или мелкой наждачной бумаги.

2. Убедитесь, что на поверхности вкладыша подшипника нет пыли или плесени.

3. Во избежание ударов при загрузке поверхность вала и обечайки вала следует смазать небольшим количеством смазочного масла.Когда подшипник установлен в центре вала, сила должна быть приложена к внутреннему кольцу, а когда подшипник установлен на корпусе подшипника, сила должна быть приложена к наружному кольцу.Прикладывая усилие к подшипнику, будьте осторожны, чтобы усилие было вертикальным и равномерным вниз.Отклонение приведет к травме подшипника, поэтому старайтесь избегать отклонения.

4. Фиксатор и уплотнительная пластина безмасляного подшипника не должны прилагать усилий.Обычно используется метод установки молотка и кожуха.Поскольку это повредит подшипник, его нельзя ударять напрямую.Ударить по гильзе следует посередине, а по молотку — осторожно.В механической конструкции, когда внутреннее и наружное кольца плотно подогнаны друг к другу, следует использовать опорную пластину, чтобы обеспечить возможность одновременного приложения силы к внутреннему и наружному кольцам.Если только во внутреннем кольце, сила будет прижиматься шариком к внешнему кольцу, что приведет к образованию рубцов на поверхности дорожки.

5. При установке на вал подшипника с большим запасом широко применяется метод нагрева подшипника до 80-90 градусов и расширения внутреннего диаметра для установки его в чистое масло.Твердость подшипников может снизиться при перегреве, поэтому она не должна превышать 100 градусов.В это время подшипник должен быть подвешен на стальной проволоке или помещен на металлическую проволоку, опорную пластину, не размещайте на дне канавки.Когда подшипник достигнет нужной температуры (ниже 100 градусов), его следует немедленно вынуть из паза и быстро завальцевать на вал.Подшипник сжимается при падении температуры, и иногда между буртиком вала и торцевой поверхностью подшипника образуется зазор.Поэтому необходимо использовать инструмент для прессования подшипника в направлении вала.

Мы часто читаем инструкцию к новому товару, чтобы знать, как с ним работать и на что обратить внимание.Эти инструкции по установке безмасляных подшипников эквивалентны части руководства по безмасляным подшипникам, которое также необходимо понять, чтобы лучше использовать и защищать безмасляные подшипники.Наша небрежность может привести к повреждению подшипника, что повлияет на срок его службы.

Конструкция подшипников состоит из жесткой стальной или коррозионностойкой бронзовой основы, обеспечивающей механическую прочность, а пористая прослойка из спеченной бронзы, пропитанная однородной смесью ПТФЭ и свинца, обеспечивает низкое трение и высокую износостойкость.

Низкое трение подшипников DU снижает потери мощности и повышает энергоэффективность, а износостойкий бронзовый слой обеспечивает увеличенный срок службы.Будучи самосмазывающимися, подшипники практически не требуют обслуживания.Однако их также можно использовать со смазкой для предотвращения возможного заклинивания вала/подшипника в граничных условиях.

Компактная, легкая конструкция и тонкостенная конструкция подшипников DU обеспечивают экономию места и веса, а поскольку в них нет движущихся частей или контакта металла с металлом, подшипники работают тише.Кроме того, сборку можно выполнить быстро и легко без дорогостоящих монтажных инструментов.

Формы подшипников доступны в стандартных размерах

Цилиндрические втулки Фланцевые втулки

Упорные шайбы Фланцевые шайбы

Раздвижные пластины

Типичные области применения

Автомобильные применения включают систему рулевого управления, амортизаторы, дверные петли, кресла с наклоном спинки, рамы сидений и магнитные клапаны;Он широко используется в общей промышленности, например, в шестеренчатых, лопастных, поршневых насосах, пневмоцилиндрах и гидравлических цилиндрах;Другие области применения включают погрузочно-разгрузочное оборудование, упаковочные машины, текстильные машины, лесозаготовительные машины и бытовую технику, такую ​​как кондиционеры, машины для фитнеса, стиральные машины, холодильники и т. д.